/ APLANADO E TÉCNICAS AVANZADAS DE CARACTERIZACIÓN DE MATERIAL PARA OPTIMIZAR EL DISEÑO DE MÁQUINA DE APLANADO DE CHAPA VÍA SIMULACIÓN NUMÉRICA endurecimiento cinemático son válidos y necesarios para la modelización de este proceso. E. SILVESTRE(A), J. MENDIGUREN(A), E. SÁENZ DE ARGANDOÑA(A) L. GALDOS (A), D. GARCIA(B), M. LEIZAOLA(B) Y A. MAS(B) (A) (B) 20 / UNIVERSIDAD DE MONDRAGON, LORAMENDI 4, 20500, MONDRAGÓN, ESPAÑA FAGOR ARRASATE, BARRIO DE SAN ANDRÉS 20, 20500, MONDRAGÓN, ESPAÑA n este artículo se presentan los resultados obtenidos de ensayos de tracción compresión para un acero de alta resistencia y se observa como los modelos de La competitividad y especificaciones requeridas por los consumidores en el mercado durante los últimos años, han impulsado al desarrollo de nuevos materiales y procesos de fabricación que aporten mejoras en lo que se refiere a soste- nibilidad medioambiental, seguridad y precio. En este contexto, se ha prestado especial atención a los aceros de alta resistencia (HSS y AHSS), por su reducido peso y elevada resistencia. El proceso de aplanado de chapa mediante rodillos se utiliza, entre otros, para corregir los errores provenientes de la laminación en frío y en caliente, como pueden ser ondulaciones, bolsas laterales, elevada recuperación después del corte láser de las chapas, etc. La aparición de materiales cada vez más resistentes como los aceros de alta resistencia hace que su diseño sea cada vez más difícil. Por todo ello, los modelos numéricos pueden ayudar a conocer la calidad de aplanado y dimensionar las máquinas mediante la predicción de los esfuerzos en los apoyos y el par necesario por rodillo aplanador. Debido a la naturaleza del proceso, donde el material sufre varios ciclos de tracción- compresión, los modelos clásicos de material no son válidos o suficientemente precisos. El interés por estos materiales ha sido principalmente rele- vante en la industria automovilística, donde las restricciones medioambientales y económicas impuestas en los últimos años han promovido el desarrollo de automóviles ligeros, lo cual está ligado directamente con la reducción del consumo de combustibles y la reducción de la generación de CO [1- 2 3]. Sin embargo, todavía hoy existe cierta incertidumbre en cuanto al comportamiento de estos materiales y cómo deben adaptarse a los procesos de fabricación. El uso de los aceros de alta resistencia supone un nuevo desafío para los fabricantes ya que muestran una conformabilidad limitada, una fuerte influencia del springback y se requieren grandes fuerzas para procesarlos debido a su alta resistencia [4,5]. Durante el proceso de fabricación de chapa, estas son sometidas a laminación en frío y en caliente, lo que aporta unas propiedades mecánicas al material. Sin embargo, durante este proceso, la chapa adopta defectos de forma y 1. Introducción