Figura 5: a) Modelo de elementos finitos y detalle del mayado. b) Deformación del nodo de la superficie superior durante todo el proceso con un modelo cinemático y un modelo isotrópico. CONFORMADO 13 la fuerza vertical y el par consumido en cada rodillo para los dos modelos de material. Se han obtenido valores ligeramente supe- riores de deformación con el modelo de endurecimiento isotrópico respecto al mixto. A mayor endurecimiento del material, lo cual se obtiene mediante el uso del modelo isotrópico, menor es el abraza- miento de la chapa en el rodillo y el radio de curvatura. Pese a la ligera diferencia en deformación con ambos modelos, la plastificación máxima alcanzada durante el proceso es muy simi- lar en ambos casos: 76,9 % de espesor plastificado en el caso del modelo mixto y 76,6 % de plastificación para el caso del modelo isotrópico. Dicho valor de plastificación máxima se alcanza en el cuarto rodillo. Este valor tiene una gran importancia ya que es frecuentemente usado en industria para indicar la calidad de apla- nado.En cuanto a las fuerzas en los rodillos, se aprecia claramente como el modelo isotrópico sobre estima las fuerzas verticales en los rodillos ya que asume que el material está continuamente endu- reciéndose en cada ciclo. El valor de fuerza total es un 6% superior al valor predicho por el modelo mixto. El error máximo es obtenido en el séptimo rodillo, siendo en este rodillo la fuerza un 23% superior con el modelo isotrópico que con el mixto. En relación a los pares obtenidos, el resultado es compa- rable a los valores de fuerza. El par total es bastante similar con los dos modelos y sólo el modelo isotrópico predice un valor de par un 2% superior. Analizando el par individual en los rodillos, las máximas diferencias se obtienen en los rodillos 4 y 5, donde el modelo isotrópico predice un 10 y 13% más de par. Finalmente, se han llevado a cabo ensayos experimentales uti- lizando los dos materiales mencionados procesándolos en una aplanadora prototipo capaz de medir el par de los rodillos a través de cinco motores. Figura 6/7: Fuerza y par en los distintos rodillos de la aplanadora.