/ MECANIZADO CRIOGÉNICO Tratamiento criogénico posterior al tratamiento térmico convencional. Tratamiento criogénico integrado entre el temple y los revenidos. de flexión en el que la carga se aplica en el punto medio de unas probetas cilíndricas apoyadas en dos puntos. Este ensayo proporciona unas curvas que relacionan la carga aplicada y la deformación (flecha) de la probeta. Anteriormente se ha mencionado la capacidad de los trata- mientos criogénicos para transformar austenita en marten- sita. De hecho, la aplicación de un ciclo criogénico tras el temple consigue disminuir drásticamente el porcentaje de austenita retenida. Si se da esta circunstancia, parece razo- nable cuestionarse la necesidad de realizar revenidos múlti- ples. Llevando este razonamiento al extremo, para los aceros rápidos podría plantearse un tratamiento térmico simplificado consistente en el temple, un ciclo criogénico y un revenido. En estos ensayos se controla tanto la carga máxima Rm (en el momento de rotura), como la carga a la que se empezaba Ruta de tratamiento simplificada con ciclo a producir la deformación plástica Rp. Los resultados reali- Sin entrar aún a considerar el nivel de prestaciones que se puedan llegar a obtener en el material siguiendo esta ruta de tratamiento, su implantación permitiría ahorrar en inver- sión y en costes de proceso, aparte de la evidente reducción en tiempo. Para comenzar a evaluar el grado de viabilidad de este plan- teamiento en la práctica, en IK4-Azterlan se realizaron una serie de ensayos comparativos entre la ruta de tratamiento térmico convencional para acero rápido M35, consistente en temple más cuatro revenidos (Q+4T), y algunas rutas de tratamiento alternativas que incluían ciclos criogénicos. En concreto se ha analizó el tratamiento convencional seguido de un tratamiento criogénico y un revenido (Q+4T+C+T), el tratamiento simplificado (Q+C+T) y el mismo tratamiento simplificado incorporando un ciclo de revenido antes del criogénico (Q+T+C+T). criogénico integrado (Q+C+T). zados con probetas de M35 tratadas siguiendo cada una de las rutas anteriormente descritas, se resumen en el siguiente gráfico. Se pudo observar que la carga máxima disminuye ligeramente en los materiales tratados siguiendo las rutas que incluyen un tratamiento criogénico. Pero, en el caso de la ruta simplificada (Q+C+T), simultáneamente se produjo un aumento significativo del límite elástico: Esquema del ensayo de flexión. Dado que los ensayos de tracción convencionales no son adecuados para este tipo de materiales, se utilizó un ensayo / 17