/ MECANIZADO CRIOGÉNICO E EL MECANIZADO CRIOGÉNICO PERMITE GARANTIZAR LA SEGURIDAD DE LAS PIEZAS DEL SECTOR AERONÁUTICO IRATI KORTABITARTE l mecanizado criogénico consiste en emplear un gas refrigerante en el proceso de mecanizado. CIC marGUNE, Centro de Investigación Cooperativa de Fabricación de Alto Rendimiento, coordina una línea de investigación del mecanizado criogénico, donde participan la UPV/EHU, Tecnalia y la Universidad de Mondragón. El objetivo de la línea de investigación es garantizar un proceso de fabricación limpio y, además, contribuir a la seguridad de las piezas del sector aeronáutico. El mecanizado es un proceso de fabricación de piezas mediante la eliminación de material por arranque de viruta. Los fluidos de corte que se utilizan en la mayoría de las operaciones de mecanizado por arranque de viruta tienen dos objetivos: por un lado, lubricar la zona de corte, y por otro lado, refrigerar, es decir, eliminar el calor producido en la zona de corte para no afectar a la superficie mecanizada. Pero dichos fluidos son dañinos para el medio ambiente y para las personas —hay unas cien enfermedades asociadas a este tipo de lubricante—. CIC marGUNE, Centro de Investigación Cooperativa de Fabricación de Alto Rendimiento, coordina una línea de investigación del mecanizado criogénico para el desarrollo de piezas de seguridad para el sector aeronáutico. Este método de mecanizado permite un impacto menor sobre el medio ambiente que los métodos convencionales. Además, aumenta notablemente la vida útil de las piezas de seguridad y reduce los costes. CIC marGUNE trabaja en colaboración con el Grupo de Fabricación de Alto Rendimiento de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao (UPV/EHU), Tecnalia y la Universidad de Mondragón. Para solventar los problemas que presentan los métodos de mecanizado convencionales, una de las principales alterna- tivas que se está investigando actualmente es el mecani- zado criogénico. Un método innovador de refrigerar la herramienta de corte y los puntos críticos de la pieza durante el mecanizado, gracias al empleo de un gas refri- gerante muy frío, que puede ser nitrógeno líquido o CO . 2 TantoelnitrógenolíquidocomoelCO sonproductosbásicos ybaratos,peroademás,“elCO sepuedeaplicardemanera 2 10 / externa en una máquina ya existente, sin necesidad de reali- zar ninguna modificación en dicha máquina, con la inversión 2