En base a estas variables de entrada, se mostrará un primer análisis breve de las in uencias de los parámetros cinemáticos del diamantado en la topografía de muela. 2.8.1 In uencia del avance del diamantado (vd) En las ilustraciones 18 y 19 se muestran las topografías de muela resultantes de los casos 1 y 2. Ilustración 18: Topografía de muela tras diamantado con condiciones del caso 1. Ilustración 19: Topografía de muela tras diamantado con condiciones del caso 2. A primera vista, se observa un apreciable cambio entre el paso de los patrones helicoidales entre el caso 1 y 2. Además, el ángulo de los sur- cos respecto a la dirección axial (s) también varía considerablemente. Si analizamos las topografías anteriores con mayor detenimiento, podemos observar que al aumentar el avance de diamantado aumenta el paso de la hélice generada en el diamantado. Otro factor apreciable que podrá in uir en el proceso de recti cado y en el copiado de los surcos sobre las super cies de las piezas nales, es el número de granos o número de los activos en la super cie de la muela que deja el diamantado. Se aprecia que al aumentar el avance (caso 2) el número de picos (en color amarillo) ha bajado considerable- mente en el área de evaluación. El modelo permite obtener una tabla con los valores del número de abrasivos sobre la super cie de muela, el volumen de material arran- cado por una pasada de diamantado, y los parámetros característicos de la hélice como el ángulo, el paso o la profundidad (ver tabla 5). Las tendencias mencionadas son veri cadas por los resultados mostrados en la tabla 5. 2.8.2 In uencia de la relación de velocidades angulares entre muela y disco diamantador. En los casos 3 y 4 cuyos parámetros de entrada se muestran en la tabla 4, se ha variado la relación de velocidades angulares (qrpm) entre muela y disco. Una relación de velocidades angulares entera, supone que mientras el disco diamantador da N vueltas, la muela lo hará k*N veces donde k es un número entero. Esto signi ca que serán siempre los mismos diamantes del disco los que entraran en contacto con el surco marcado en la vuelta anterior de la muela. Así, al diamantar con una relación de velocidades angulares entero se genera un surco paralelo a la dirección axial de la muela. A su vez, el paso de diamantado se ve reducido y es igual a la velocidad de avance del diamantado (en mm/rev), ya que vuelta a vuelta se solapan las tra- yectorias de diamantado. En las ilustraciones 20 y 21 se observan las diferencias entre utilizar una relación no entera y entera (casos 3 y 4): Ilustración 20: Topografía de muela tras diamantado con condiciones del caso 3 (qrpm no entero). Ilustración 21: Topografía de muela tras diamantado con condiciones del caso 3 (qrpm entero). Ilustración 22: Per l de la topografía caso 1 en dirección x. RECTIFICADO >>31