14<< El impacto ambiental del sector A n de contextualizar el desempeño ambiental del sector, a conti- nuación se presenta un análisis del impacto ambiental del sector en su conjunto, del material rodante ferroviario y de las infraestructuras. Valorando las emisiones en operación, el transporte ferroviario se sitúa como el transporte terrestre más e ciente pudiendo incluso competir con el transporte marítimo en cuanto a emisiones de CO2 por tonelada transportada. Además de ser uno de los medios más e cientes, en términos globales el sector ferroviario es responsable de una pequeña parte de las emi- siones globales de CO2. La movilidad ferroviaria supone menos de un 1% de las emisiones totales del transporte en Europa. Además de suponer la mejor alternativa de transporte terrestre a nivel ambiental, el sector ferroviario europeo ha adoptado profundos com- promisos de mejora ambiental. En 2010, con el objetivo de extender su apuesta, el sector diseñó una hoja de ruta que incluía los siguientes objetivos: • Una reducción del 50% de las emisiones de CO2 frente a los valores medio de 1990 para 2030. • En 2030 no superar, en valores absolutos y pese al crecimiento del sector, las emisiones totales de CO2 de 1990 provenientes del sector. • Un sector neutral en carbono para 2050. El uso de nuevos materiales más ligeros y la desmaterialización colaborarán profundamente en lograr un sector más e ciente energéticamente Fuerzas de cambio Caracterizados el sector y su entorno, a continuación se analizan el conjunto de fuerzas de cambio externas que están modi cando el sta- tus quo del sector. Estas se sintetizan en el grá co inferior. Cambio climático y calidad del aire El calentamiento paulatino de la atmósfera causada por las emi- siones de gases de efecto invernadero están acelerando un cambio climático que tendrá importantes consecuencias para la vida en la tierra. Aquellas actividades económicas que dependen en gran medida de infraestructura expuesta a los fenómenos meteorológicos, como la movilidad ferroviaria, deberán asegurar su resiliencia y reducir el impacto de su actividad. Las emisiones de partículas y óxidos de nitrógeno propias de los trenes diésel generan complicaciones sobre la salud de las personas. En un contexto de urbanización masiva el sector deberá abordar el reto de la calidad del aire. • Resiliencia de la infraestructura ferroviaria • Endurecimiento legislativo y mecanismos scales • Papel de la movilidad ferroviaria en un desarrollo sostenible Escasez de recursos El modelo industrial de producción actual se encuentra fuertemente ligado al consumo de recursos y materias primas que son nitas. La volatilidad de sus precios y la perspectiva de agotamiento introducen un nivel de riesgo en las empresas que deberá ser abordado a n de ser más competitivas. El uso de nuevos materiales más ligeros y la desmaterialización colaborarán profundamente en lograr un sector más e ciente energéticamente. Emisiones por km según medio de transporte. Elaboración propia a partir de datos de la Comisión Europea (2012). DATOS DEL SECTOR