Las nuevas tendencias en materia de Industria 4.0., pueden actuar como renovador tecnológico mediante la transferencia de la experien- cia de otros sectores para su aplicación al ferrocarril. De igual modo, el sector dispone de desarrollos tecnológicos susceptibles de ser transferidos a otros sectores. La intermodalidad se muestra también como un activador tecnológico. El desarrollo de nuevos interfaces, de especial relevancia el interfaz EVC-Tren, por un lado y desarro- llo de tecnologías TIC's 4G (LTE) y 5G, así como los desarrollos en bandas milimétricas para posicionamiento preciso de trenes y el GPS, materiales, por otro, suponen nuevas oportunidades para el sector. La participación activa y signi cativa de la industria ferroviaria espa- ñola en Shift2Rail, así como la participación española en el Comité Cientí co, asegura la participación en proyectos que requieren retos tecnológicos hasta ahora no abordados y que acrecentarán la compe- titividad y sostenibilidad del sector. El alto potencial de obtener nuevos proyectos europeos de I+D rela- cionados con el futuro del ERTMS (ATO, GPRS o LTE; Galileo, N3) por la alta capacitación de la industria y de los laboratorios españoles, así como el potencial de aprovechar proyectos internacionales en mercan- cías suponen nuevos nichos de oportunidades. La necesidad de modernizar las infraestructu- ras ferroviarias con tecnologías más sostenibles medioambiental y económicamente es una de las oportunidades de futuro para el sector. Respecto al mercado la provisión de servicios de viajes innovadores y cada vez más ables, de bajo coste, seguros y protegidos, pueden posibilitar la atracción de nuevos clientes, pero también la de retener a los ya existentes frente a otros modos. Hay que tener en cuenta la aparición de nuevos mercados internacionales con grandes perspecti- vas de inversión en materia ferroviaria en los próximos años, como el aumento del interés de las operadoras por el transporte ferroviario de mercancías entre China y Europa (diferentes anchos de vía). LCC como parámetro de diseño y de venta, es una oportunidad. En los productos, y ante la globalización del mercado, hay que aumentar las calidades de los productos y estudiar estratégicamente su precio-calidad. Uno de los problemas del sector es la existencia de empresas nacionales con ideas pero que no encuentran socios tecnológicos nacionales capaces de llevar esa idea al mercado Los avances en metodologías y modelos de seguridad sitúan a la industria como referente mundial. Así mismo, hay una necesidad de modernizar las infraestructuras ferroviarias con nuevas tecnologías más sostenibles medioambiental y económicamente; incluyendo fuen- tes de energía renovable y sistemas de almacenamiento en la red de alimentación. Gestión de la red en modalidad 'microgrid' e Implantación del concepto de Red Eléctrica Inteligente en el ferrocarril. La aproba- ción del pilar político en diciembre de 2016 del 4o paquete ferroviario, exige la puesta a punto de muchos aspectos críticos en el sector, y que debe de ir acompañado de una plani cación estratégica en la I+D para hacer frente a la competitividad de otros operadores en el mercado. La creación de la Agencia de Seguridad Ferroviaria Española, ASFE puede aportar un enfoque de seguridad e interoperabilidad en la innovación en el sector ferroviario español, a la vez que llevará a cabo la repre- sentación internacional en organismos europeos: en Shift2Rail y en la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea, ERA. Por último, los nuevos per les de pasajeros y la necesidad de adapta- ción a sus características (envejecimiento de la población, personas de movilidad reducida (PMR), etc.), ofrecen nuevas expectativas de innovación para el sector. • >>11 ANÁLISIS DE MERCADO