Uax (deg) Fibra de carbono 0,816o Fibra de basalto 1,828o Fibra de basalto y carbono 0,764o Tabla 2. Giros según el eje X provocados al aplicar la carga representada en la figura 1 (b). Este ensayo aplica la carga de 500 N mostrada en la figura 1 (b) según Y, a una distancia de 352,5 mm de la zona inferior del tubo de la dirección, generando un momento según X igual a Mx = 176,25 Nm. Se representa en la tabla 2 el giro según X producido en el tubo de la dirección, debido a la aplicación de esta fuerza, medido en grados. Se muestran en la figura 4 los parámetros globales de rigidez a torsión del tubo de dirección obtenidos al analizar la estructura fabricada en fibra de carbono, fibra de basalto y mediante la configuración híbrida de ambas. Interesa en este apartado tener la mayor rigidez torsional posible de la estructura, ya que esto se traducirá en una mayor seguridad y confianza para el ciclista al negociar curvas a alta velocidad. Se observa en la figura 4 que la mayor rigidez corresponde a la estructura fabricada mediante la configuración mixta descrita. 2.3. Test de flexibilidad vertical Este ensayo busca evaluar la comodidad de rodadura. El objetivo es tener un mayor grado de flexibilidad ver- tical, para la mejor absorción de las irregularidades e impactos que puedan darse sobre el ciclista al circular por caminos o carreteras en mal estado. La figura 1 (c) muestra la fuerza vertical que se aplica, Fz = - 700 N y se mide el desplazamiento uz, en el punto de aplicación de la misma. Las condiciones de contorno en desplazamientos que se consideran son: • Punteras: Se impiden todos los desplazamientos y giros. • Extremo inferior del tubo de dirección: Se impi- den todos los desplazamientos y giros, excepto el desplazamiento según X y el giro según Y. En todos los casos, el tubo del sillín se mantiene en fibra de basalto. Se recoge en la tabla 3 el desplaza- miento uz que se genera en el punto de aplicación de la carga. Uz (deg) Fibra de carbono -1,272 mm Fibra de basalto -2,544 mm Fibra de basalto y carbono -2,407 mm Tabla 3. Desplazamientos según el eje Z provocados al aplicar la carga representada en la figura 9. Figura 5. Rigidez vertical de la estructura al aplicar una carga en el tubo del sillín. Este apartado busca obtener una mayor flexibilidad vertical para la correcta amortiguación de las irre- gularidades del terreno y que esta reducción de los impactos implique una menor fatiga muscular en el ciclista. El emplear fibra de basalto para la fabrica- ción del tubo horizontal, vertical y tirantes, implica asemejar los resultados de flexibilidad a la estructura completa en fibra de basalto. Figura 4. Rigidez a torsión de la estructura obtenida en cada caso. La figura 5 muestra los parámetros globales de fle- xibilidad vertical obtenidos al analizar los tres tipos de estructuras. Composites 23