El mecanizado de alta velocidad (MAV) supone sión térmica del eje y la transferencia de calor a la mesa, un cambio radical con respecto al mecani- obteniendo mejoras significativas en la precisión del eje. La zado convencional. La máquina-herramienta mejora de estos puntos ha permitido a importantes fabri- / MECANIZADO DE ALTA VELOCIDAD ha de ser capaz de responder a los nuevos cantes de máquinas-herramienta incorporar husillos de requerimientos de velocidad, rigidez y preci- recirculación a bolas en máquinas de alta velocidad. sión, para lo cual deben replantearse ciertos Asimismo, el MAV y el continuo desarrollo de la industria aspectos del diseño para adaptarse a las está replanteando las estrategias de lubricación: la evapo- nuevas condiciones, como la evacuación de ración de los lubricantes por el calor generado durante los grandes caudales de viruta, los nuevos siste- procesos de corte afecta a la salud laboral de los operarios, mas de lubricación o el aumento de tempe- y la gran cantidad de componentes y aditivos complican el ratura de los ejes lineales. Según se aumenta la velocidad de mecani- zado aumentan las vibraciones que genera la máquina. La correcta selección del mate- rial y diseño de su estructura permite redu- cir en gran medida estas vibraciones. En los ejes lineales con husillos de recirculación a tratamiento y almacenaje de los residuos. La mecanización en seco y el mecanizado MQL (Minimum Quantity Lubricant) están ganando aceptación. Para los ejes lineales, la tenden- cia es utilizar grasa con bajo grado de consistencia NLGI (grasa fluida). En este artículo se describirán las conside- raciones y limitaciones principales del MAV, su relación con los elementos de transmisión de potencia en los ejes linea- les, y los últimos desarrollos tecnológicos en la tecnología de husillos de recirculación a bolas para operar en este entorno: bolas, dos aspectos críticos son los siste- mas de recirculación y la fricción de los elementos rodantes. Otro aspecto impor- tante es la deformación de la estructura causada por el aumento de temperatura, la cual produce errores de precisión. En el caso de los husillos de recirculación a bolas, la refri- geración por tuerca refrigerada evita la expan- • Husillos de bolas con recirculación por end deflector, middle deflector y SRC. • Husillos de bolas con tuerca refrigerada. • Sellados avanzados de nueva generación X1 /9