Gracias a la fabricación aditiva, el peso de la mangueta se redujo en 660 gramos en total. Estos números se traducen en tiempos de vuelta más rápidos y menor consumo de combustible. (Fuente: Rennteam Uni Stuttgart). fabricación aditiva (AM). El programa hace posible la optimi- una alta calidad de la producción en un tiempo muy corto con zación de microestructuras de celosía de densidades varia- un mínimo de proceso de ajuste, de manera que la pieza bles siguiendo ejemplos encontrados en la naturaleza. quedó casi inmediatamente lista para la competición. Gracias a esta herramienta los constructores fueron capaces Resultados de alinear la pieza perfectamente con los requisitos estruc- turales. De esta manera, fueron capaces de dar a la mangueta de forma precisa las propiedades físicas requeridas - ligereza, además de rigidez. “Por el proceso simplificado, denominado 3D-Print process, nuestra máquina procesa finos gránulos de Las ventajas se pueden resumir en cifras concretas: el peso metal en polvo con la ayuda de un láser, capa por capa, y los de la pieza se redujo en 660 gramos, lo que supone un convierte en la pieza deseada”, explica Nikolai Zaepernick, ahorro al Rennteam Uni Stuttgart del 35 por ciento. Al Business Development Manager Automotive en EOS."El mismo tiempo, los ingenieros tuvieron éxito en el aumento equipo vencedor de Stuttgart se decidió por nuestro socio de la rigidez en un 20 por ciento - excelentes números en Within software para la construcción del modelo de CAD, ya los deportes de motor, cifras que se traducen en tiempos de que era el más adecuado para la pieza y su función. La infor- vuelta más rápidos y menor consumo de combustible. El mación para la fabricación del componente fue suministrada mejor testimonio de ello fue dado por el equipo con el resul- al sistema de Direct Metal Laser Sintering (DMLS) desde tado en la última carrera de la serie - una victoria en el nuestro software de aplicación universal, que había, por circuito de Hockenheim que coronaba al Stuttgart race team decirlo así, traducido la información del modelo CAD 3D exis- como Campeones de la Formula Student Alemana 2012. tente. El resultado fue asombroso y mostró lo mucho que los “Estamos emocionados por haber podido llevar a Stuttgart jóvenes ingenieros ya comprenden sobre su tema”. el título de la Formula Student de Alemania 2012. La libertad Una vez que el equipo había diseñado el eje de mangueta de en el proceso de construcción que ofrece la tecnología dirección, siguió de forma inmediata la producción de las DMLS de EOS ha jugado un papel importante en nuestro primeras piezas. El hecho de que el desarrollo y el tiempo de éxito”, dice Yannick Löw. producción pudieran reducirse significativamente, en compa- Todos los que han participado han demostrado con esta ración con los procesos utilizados previamente, era impor- victoria que la profesión de ingeniero puede ser muy diver- tante para el equipo. Había una serie de razones para los tida - y finalmente, de que hay una gran cantidad de intere- ahorros en tiempo. Una es que con la fabricación aditiva la santes y emocionantes maneras de dar respuesta a la necesidad de construir los negativos o las formas del molde escasez de técnicos especialistas. “se queda en el camino”. Además todo el proceso, desde el Y la fascinación de las nuevas tecnologías, tales como la diseño hasta la fabricación es más preciso, lo que significa fabricación aditiva, puede desempeñar un papel en esto, en que a menudo no se requiere de volver a remodelar o de la línea de inspirar cada vez más a los jóvenes a mirarse de afinar. En este caso, los constructores de Stuttgart alcanzaron forma seria la carrera de ingeniería./ 52 / El Rennteam Uni Stuttgart es un club independiente, compuesto por estudiantes altamente motivados, provenientes de ámbitos diversos. Participan en las series de carreras de Formula Student, una competición para jóvenes ingenieros, en toda Europa, así como en otras competiciones internacionales. Reportaje