/ ENTREVISTA Batz trabaja de forma directa para prácticamente todos los principales OEM de automoción del mundo en alguna de sus unidades de negocio. Y uno de sus atractivos es su apuesta por la reducción de peso. En esta línea se encuentran soluciones como las pedaleras, fabricadas principalmente en composite. Fernando Burguera, responsable del Área de Ingeniería Avanzada de la compañía, explica a Plásticos Universales en qué consisten y cuáles son los retos a la hora de abordar su diseño. “ El reto del diseño en plástico es emular la rigidez Fernando Burguera, Ustedes han desarrollado una pedalera fabricada en composite, lo que supone una gran responsable del Área de evolución... consiste en conseguir emular las propiedades de rigidez y y resistencia de sus homólogos de acero, pero manteniendo su ventaja en peso y coste resistencia de sus homólogos de acero, pero manteniendo IngenieríaAvanzadadeBatzuna ventaja importante en peso y coste. Hay que tener en cuenta que cuando hablamos de pedaleras hablamos de la Así es. Las pedaleras han estado presentes en los vehículos pieza más crítica del vehículo, la que nunca querríamos que de motor desde su origen, y siempre con una funcionalidad fallara: el pedal de freno. Las exigencias para él, tanto en es del todo correcto, puesto que existen determinadas funciones añadidas que se pueden implementar en las Lógico... pedaleras. Tradicionalmente las pedaleras se fabrican con piezas de clara y definida. Aunque para ser precisos, esto último no rigidez como en resistencia a la rotura, son brutales. acero o metal estampadas y unidas o soldadas entre sí. Si ¿Por ejemplo? se sustituyera cada pieza individualmente por otra pieza de Sistemas de seguridad para evitar daños a las extremidades plástico, seguiríamos necesitando un proceso de ensam- inferiores de los usuarios en caso de colisión, sistemas de blado y, con toda seguridad, la competitividad se reduciría pedales ajustables que se desplacen y adapten a la ergono- notablemente. Sin embargo, el diseño de piezas de plástico mía del usuario, etc. Por tanto, si la función principal ya está permite un alto grado de libertad de diseño e integración de se requiere es una mejora en peso y coste para contribuir a la mejora del vehículo completo. ¿Realmente aporta las mismas prestaciones que el metal en cuanto a resistencia y ¿De qué manera? seguridad? definida y es conocida y común a todos los vehículos, lo que piezas en una sola. 44 / El acero con el que se hacen tradicionalmente los pedales Hay un factor importante a recalcar aquí, aunque pueda es fiable y conocido, pero también muy pesado y, según qué parecer obvio: el diseño en plástico de piezas críticas mecá- procesos tomen parte, caro. El reto del diseño en plástico nicamente nunca puede ser similar al diseño realizado en “