/ MATERIALES L ‘EXTRAÑAS PAREJAS’ DE MATERIALES PARA REDUCIR EL PESO DE LOS VEHÍCULOS os problemas medioambientales están motivando Además, el aligeramiento de los vehículos no solo tiene un la aparición de normativas cada vez más restricti- impacto positivo en la economía del combustible, sino también vas, la reducción de peso del vehículo es el medio mejora el rendimiento del producto, donde la masa es crítica, ERIK ECHANIZ, INVESTIGADOR DE CIC MARGUNE Y MIEMBRO DEL GRUPO DE INVESTIGACIÓN PROCESOS AVANZADOS DE CONFORMACIÓN DE MATERIALES DE LA ESCUELA POLITÉCNICA SUPERIOR DE LA UNIVERSIDAD DE MONDRAGÓN. más rentable para reducir los gases de efecto invernadero tales como la masa no suspendida. Una reducción de la masa y el consumo de combustible. La carrocería de un coche que no está en suspensión amortigua significativamente el supone casi el 40% del peso total del coche por ello ofrece ruido, la vibración y suaviza manejo del vehículo. un alto potencial para la construcción ligera. En este La demanda de uniones híbridas crece continuamente sentido, el objetivo de los fabricantes se centra en reducir debido a que para estas aplicaciones y prestaciones los el peso del cuerpo del vehículo sin prescindir de las pres- CIC marGUNE, Centro de Investigación Cooperativa de Fabricación de Alto Rendimiento, trabaja en el desarrollo de uniones híbridas aluminio-acero y composite- metal mediante distintas tecnologías como el co-moldeo, la soldadura láser y la soldadura por fricción que permitan fabricar componentes de mayor valor añadido, contribuyendo a mejorar la posición competitiva de las empresas vascas. La Escuela Politécnica Superior de la Universidad de Mondragón, IK4-Lortek, IK4-Azterlan, IK4- Tekniker y Tecnalia colaboran en el marco del Proyecto de investigación estratégica ‘InProRet’ (Etortek) de CIC marGUNE en esta línea de investigación. taciones que disponemos actualmente como son la segu- ridad, el rendimiento, y el coste. Por estos motivos, la industria europea del automóvil está intensificando el uso del aluminio y otros materiales lige- ros (composites, Mg) en la estructura y el chasis de los vehículos, habiéndose casi duplicado su porcentaje entre los años 2000 y 2010, esperándose que en 2020 puedan llegar a representar el 70% de los mismos. 20 / El desarrollo y la validación de los materiales avanzados y tecnologías de fabricación para disminuir el peso de los vehículos suponen un desafío a nivel global para la inge- niería del transporte. Se estima que por cada 10% del peso reducido el uso de combustible mejora en un 6-7%.