Principales países productores 2013 País 2012 2013 %13/12 detrás de Alemania y por delante de Francia, y ocupa el número 12 a nivel mundial. A día de hoy, el sector repre- senta el 10% del PIB, más del 8% del empleo y contribuye al 11,2% de las exportaciones españolas. Al igual que otras industrias españolas, el sector del automóvil se vio fuerte- mente afectado por el descenso generalizado del consumo interno y las dificultades de financiación. Cabe recordar que la demanda nacional pasó de 1,7 millones de vehículos en 2007 a menos de 0,8 millones en 2012. Sin embargo, en 2013 USA 19.271.808 22.116.825 +14,8% China 10.332.626 11.045.902 +6,9 Japón 9.943.077 9.630.070 -3,1 Alemania 5.649.260 5.718.222 +1,2 Corea del Sur 4.561.766 4.521.429 -0,9 India 4.174.713 3.880.938 -7,0 la producción nacional de automóviles creció por encima del Brasil 3.402.508 3.740.418 +9,9 México 3.001.814 3.052.395 +1,7 Tailandia 2.429.142 2.457.057 +1,1 Canadá 2.463.364 2.379.806 -3,4 Rusia 2.233.103 2.175.311 -2,6 España 1.979.179 2.163.338 +9,3 9%, casi un 12% en el segmento de turismos. Las previsiones de mejora de Crédito y Cuación son también palpables en Reino Unido, donde se ha registrado una nota- ble subida en la compra de automóviles que ha repercutido en una enorme inversión en las plantas de producción, moti- vada sobre todo, por la demanda de marcas de lujo. Por su parte, en el mercado asiático, especialmente en China, las ventas de automóviles están aumentando a un ritmo signi- ficativo, en un país donde la propiedad de automóviles es todavía relativamente baja —menos de 100 coches por cada 1.000 personas—. Crédito y Caución muestra, sin embargo, Reportaje Francia 1.967.765 1.740.000 -11,6 alguna prevención respecto a la rentabilidad del sector, que Reino Unido 1.576.945 1.597.433 +1,3 Indonesia 1.065.557 1.208.211 +13,4 se puede ver afectada por el aumento de la competencia. Asimismo, los fabricantes de automóviles alemanes y checos mantienen los niveles de beneficio, si bien la crisis de Ucrania ya está teniendo un impacto en las ventas alema- nas en Rusia y podría poner en peligro las exportaciones de Principales fabricantes de automóviles. Fuente: Organización internacional de consumidores de automóviles (OICA). la industria checa si se imponen nuevas sanciones. 6/