/ MEDICIÓN E ULTRASONIDOS POR LÁSER PARA LA INSPECCIÓN DE COMPONENTES AERONÁUTICOS EN FASE DE PRODUCCIÓN Las ventajas de utilizar material compuesto de fibra de carbono (CFRP o composite) en la fabricación de elementos estructurales de las aeronaves han hecho crecer significativamente su uso en los nuevos programas de los principales fabricantes aeronáuticos. Esto, unido a la demanda creciente del número de aeronaves, viene impulsando una importante evolución tecnológica en la inspección por ultrasonidos que debe realizarse como parte del proceso de fabricación de estos componentes. ntre las principales ventajas del composite en el sector aeronáutico está su menor peso en relación a sus propiedades mecánicas, o lo que es igual, cuenta con propiedades especificas superiores gracias a su baja densidad. Naturalmente, esto implica menor consumo de combustible. El CFRP no se oxida, es resistente a la corro- sión y, todo ello, unido a su comportamiento a la fatiga, permite disminuir las tareas de mantenimiento. Ambos aspectos, además de reducir el coste a las compañías aéreas, contribuyen a contener el impacto ambiental del transporte aéreo. Pero este material resulta también venta- joso para el confort de los pasajeros. Si se utiliza aluminio como material estructural principal, la humedad dentro del avión debe mantenerse a un 10% como máximo. Gracias al nuevo material, la humedad en cabina en el Boeing 787 puede aumentarse hasta casi un 50%. Esto crea un ambiente mucho más agradable para los pasajeros. Considerar estas ventajas ha llevado a que, en la actualidad, más del 50% del peso estructural del A350 y del B787, y entre el 30-37% de los nuevos modelos de Embraer y Bombardier, sean de material compuesto. ANTONIO TANARRO APARICIO, GERENTE INDUSTRIAL. DIRECCIÓN ESTRATEGIA Y DESARROLLO DEL NEGOCIO DE TECNATOM 58 /