/ ENTREVISTA Pórtico de ensayos del motor TP400, de Sener. ¿Qué puede hacer hoy una empresa del sector una amenaza, pero estamos viendo que el proceso sigue un para destacarse de sus competidores? ritmo menor del que algunos anticiparon. Prevemos en El sector aeronáutico se ha distinguido siempre por esta- cambio que continúe fuerte el ritmo de inversión en países blecer unos requisitos extraordinariamente exigentes a sus de la zona dólar como México. Algunos de los principales componentes, tanto desde el punto de vista de diseño como desafíos que tiene la industria son la capacitación tecnoló- de fabricación. Por eso, desarrollar tecnologías que permi- gica y no tecnológica y el acceso a fuentes de financiación tan cumplir con estos objetivos y posicionarnos competiti- para aprovechar la oportunidad de participar en los nuevos vamente frente al resto de empresas mundiales es vital programas. teniendo en cuenta que este sector está totalmente globa- lizado. Desde sus inicios, el sector aeronáutico vasco se ha dotado de unas potentes ingenierías que hoy le permiten marcar diferencias con sus competidores internacionales. “El sector aeronáutico se ha distinguido siempre por establecer unos requisitos extraordinariamente exigentes a sus componentes” ¿Cuáles son los desafíos y amenazas de la aero- náutica en España? Sobre Hegan En su momento, se habló del trasvase de capacidad produc- tiva hacia otros países, entre ellos Asia Pacífico, como de ¿Capacitación tecnológica y no tecnológica? La Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco (Hegan) es una asocia- ción privada sin ánimo de lucro que agrupa al sector aeronáutico y espacial vasco, creada con el fin de potenciarlo, promoverlo y estimularlo. Su misión, como asocia- ción clúster, es la de representar y dinamizar el sector, para facilitar su competiti- Alemania— han puesto en marcha planes nacionales comple- vidad a corto, medio y largo plazo mediante la cooperación y la innovación entre mentarios al H2020 de forma que sus compañías sean capa- empresas y otros agentes, dando respuestas en cooperación a los retos estratégicos ces de desarrollar las tecnologías que dominarán el sector del mismo. Otros Estados miembro de la UE —Reino Unido, Francia y ¿Qué más destacaría? para los nuevos desarrollos de aviones y motores a partir de 2020, aspecto que se está cuidando poco en España. Se constituyó en 1997 y actualmente está formada por 41 entidades: Aernnova, Grupo ITP y Sener, como miembros fundadores; las compañías y grupos empresariales Aciturri, Aeromec, Aerospace Engineering Group, Aibe, Alestis, Alfa Precision Casting, Altran, Aratz, Astorkia, Ayzar, Bost, Burdinberri, Burulan, Danobat, DMP, DYFA, EYHER, Electrohilo, Grupo TTT, Industrias Galindo, LTK Grupo, Matrici, Mesima, Metraltec, Nivac, Novalti, Nuter, Orbital Aerospace Systems, Sariki, Siegel, Sisteplant, Tecnasa, Tey, Tamoin y WEC; y las organizaciones tecnológicas CTA, IK4 y Tecnalia. En conjunto, estas organizaciones agrupan un empleo directo de 12.418 personas en la totalidad de las plantas del mundo donde se encuentran ubicadas, desafío sigue siendo la necesidad de acceso a nuevas fuen- 50.000 empleos si sumamos a estos directos los generados de manera indirecta. tes de financiación para hacerse un hueco en los nuevos Otro reto lo suponen las necesidades financieras extraordi- narias para el lanzamiento de los nuevos programas en los que las empresas invertimos y hasta varios años después no se obtienen los retornos de esa inversión. El segundo 12 / programas. /