/ ENTREVISTA aquellas respuestas salía la idea de ser una organización centrada en las personas, orientada a resultados, con funcionamiento en red, con estructura ligera, económica- mente más independiente y que todos sus miembros se sintieran ‘en casa’. Y así descubrimos nuestras áreas de mejora como organización. ¿Y qué puede hacer Hegan por el sector aero- náutico de Euskadi? ¿Cuáles van a ser sus primeras directrices y En nuestra reflexión estratégica hasta 2016 identificamos los retos del sector en los que pensábamos que Hegan podía aportar valor. El más importante es reforzar la cadena de valor. Esto supone mucho: cambios estructurales como posibles cooperaciones y alianzas, así como procesos de concentración e integración, mejora de las capacitaciones de empresas tanto en innovación tecnológica como no tecnológica, etc. Hegan puede actuar como catalizador del proceso para aumentar la velocidad de reacción, si bien implica movimientos estratégicos de nuestras empresas asociadas. También hemos identificado como otro impor- tante reto de la aeronáutica vasca la mejora del posiciona- miento con ciertos clientes. Deriva vertical del Airbus A350 XWB, desarrollada por Aciturri. decisiones? La filosofía de trabajo no variará sustancialmente. Una de las características con las que operamos en Hegan —y que ha funcionado tan bien desde sus orígenes— es que tanto la definición de las líneas de trabajo como las actuaciones se aplican con un alto grado de consenso entre los socios. La Junta Directiva y el Comité Ejecutivo en el que delega gobiernan de forma colegial y el gerente con otras 4 perso- nas trabajan en equipo para poner en marcha las acciones que se van definiendo en los grupos de trabajo que son vivos y cambiantes. ¿Qué otros retos identificaron? ¿En qué cree que puede mejorar Hegan? Los otros cuatro retos definidos que ayudan a la competiti- vidad del sector de una manera más indirecta son la repre- sentación y comunicación, dar contexto para la toma de decisiones, generar, retener y atraer talento y la formación específica del sector. A todas estas actividades las impreg- namos de la ‘salsa’ de la cooperación. Las tendencias marcarán el devenir del sector 10 / Para Iñaki López Gandásegui, presidente de Hegan, las grandes tendencias las marcarán, en primer lugar, la agenda estratégica de la innovación aero- náutica y su compromiso con la protección del medio ambiente y reducción del consumo de energía y la mejora de la seguridad. En segundo lugar, López Gandásegui destaca el crecimiento de la demanda del tráfico aéreo que se prevé en torno al 5% anual en línea con la evolución del PIB mundial a medio y largo plazo. “Esta evolución proporciona una enorme estabilidad al sector industrial, como ha quedado patente, también en España, donde en contraste con otros sectores industriales, el sector aeronáutico ha seguido creciendo y creando empleo en los años más duros de la crisis”, explica. Sin duda, el mercado ofrecerá oportunidades importantes por la renovación de flotas en el crecimiento de la aviación regional y business. Es un sector que tiene mercado, pero eso sólo —sostiene— no es garantía de éxito. Hay, sin embargo, en el mercado una tendencia hacia el low cost, con la consiguiente presión en márgenes y la exigencia de reducción de tiempos en producción y desarrollo de productos, nuevas localizaciones forzadas por los offset de los países compradores, que habrá que gestionar adecuada- mente. “La competitividad del sector está en permanente estado de mejora y sólo quienes sepan adecuarse seguirán en el mercado”, afirma. Háblenos de las empresas vascas del sector. ¿Son competitivas? ¿Qué pueden ofrecer? El País Vasco cuenta con un sector altamente competitivo, donde tanto la inversión en I+D, como la calidad ha jugado un papel clave. Nuestro sector está diversificado y desem- peña un papel modesto pero puntero en el conjunto del tejido industrial. De otra manera nuestras empresas no habrían tenido la capacidad de convertirse en proveedores de primer nivel de los constructores internacionales de aeronáutica o en suministradores de confianza para la mayoría de los modelos de aviones del mercado. Además, se trata de un contribuyente importante al PIB industrial de Euskadi. En nuestra última reflexión estratégica abordamos la pregunta de cómo debíamos ser y qué capacidades necesi- tábamos para llegar a ser lo que queríamos en 2016. En “Mi tarea es consolidar el trabajo realizado, seguir velando por el despliegue de la estrategia definida y animar al resto de los asociados a vencer los nuevos retos”