/ TORNEADO conocer la posición de la pieza una vez apoyada en el utillaje y elementos de fijación que sujeten la pieza adaptándose a la forma de ésta. Los problemas que presenta la fabricación de este compo- La solución consiste en el empleo de elementos hidráulicos nente están asociados a la limitación en la productividad de amarre con control de presión y de posición, de forma provocada por la aparición de vibraciones en el proceso de que se consiga una fijación del componente sin deforma- torneado, que también son la causa de un mal acabado ción. Al mismo tiempo, el empleo de elementos hidráulicos sup her son erficial en el componente y del desgaste excesivo de las permite tener un amarre uniforme y simultaneo en los dife- ramientas. Las dimensiones típicas de este componente rentes puntos de anclaje reduciendo de esta forma la distor- Torneado de la carcasa de la turbina de baja presión (LPT) Los problemas en este componente están relacionados con los errores de posicionamiento de la pieza asociados a las deformaciones que se producen durante el proceso de ama- rre. Estas deformaciones son consecuencia de las distor- siones geométricas de la pieza tras los procesos previos de soldadura, de forma que si no se corrigen al amarrar la pieza provocan errores en las partes mecanizadas no al- canzándose la precisión requerida. Este problema está aso- ciado a la alta flexibilidad del componente formado por pa- redes delgadas. 24 / Por lo tanto, el objetivo principal es poder amarrar la pieza en el utillaje sin introducir una deformación adicional del componente. Para ello se emplearán sensores que permitan de 1.900 mm de diámetro, 600 mm de altura y espesor sión de la geometría del componente. entre 3 y 6 mm, que conducen a un comportamiento diná- Junto con ITP e IK4-Tekniker, participan en esta aplicación mico desfavorable para el mecanizado y una rigidez las empresas Stern Hidráulica, Álava Ingenieros y Roemheld cambiante por la eliminación del material. GmbH. IK4-Tekniker participa en la definición de la solución El objetivo principal se centra en reducir el nivel de la vibra- del utillaje y en el desarrollo del sistema de control del ción en el proceso mediante la introducción de sistemas amarre para asegurar el correcto posicionamiento y actua- inteligentes en el utillaje que permitan la detección de las ción de los diferentes elementos de fijación. vibraciones, y en base a esa medida proceder a la modifica- ción del amarre. Además de los sensores de detección, está previsto el empleo de elementos de utillaje avanzados y Agradecimientos sistemas de absorción de vibración. Las alternativas de solución incluyen la modificación estruc- El proyecto Intefix (FP7 Grant Agreement 609306) es un tural del comportamiento mediante cambios en las condi- proyecto financiado por la Unión Europea dentro del VII ciones de amarre (fuerza, amortiguamiento y posición de los Programa Marco en el programa ICT (Information and amarres y apoyos) variando de este modo la respuesta de la Communication Technologies) y en la llamada FoF (Facto- pieza antes las fuerzas del proceso; así como el empleo de ries of the Future). Asimismo, el proyecto forma parte de la sistemas activos y semi-activos de absorción de vibraciones iniciativa I4MS (ICT Innovation for Manufacturing SMEs)./ que permitan contrarrestar las los factores variables del proceso como las fuerzas de mecanizado y el comporta- miento dinámico de la pieza. Además de ITP e IK4-Tekniker, participan en esta aplicación las empresas Invent GmbH, Cedrat Technologies, Compotech s.r.o., Álava Ingenieros y Adaptronics International GmbH. IK4-Tekniker participa en el análisis teórico-experimental del comportamiento dinámico de la pieza mediante la utili- zación de software de elementos finitos y el empleo de siste- mas de análisis experimental dinámico y modal. Por otro lado, también participa en la definición y el diseño de la solución general del nuevo utillaje inteligente, definiendo las necesidades de los sistemas de actuación en el amarre y las características de los sistemas de absorción de vibra- ciones. Mecanizado del TBH