/ SUJECIÓN E 56 / MEJORA DE LA PRODUCTIVIDAD EN PIEZAS DEL SECTOR AERONÁUTICO MEDIANTE UNIONES AMORTIGUADAS piezas. Este trabajo presenta una nueva estrategia para mejo- rar la fabricación y la productividad de piezas de paredes delgadas y álabes mediante la modificación de sus módulos de unión. En los procesos de fresado, las vibraciones generadas por el chatter plantean un grave problema que obstaculiza el proceso de corte y pone en peligro la calidad de la superficie de la pieza, limitando la vida tanto de la herramienta como de los compo- nentes mecánicos de la máquina. Este efecto auto-excitado se origina por la regeneración del espesor de viruta que surge entre dos pasadas de filo consecutivas de la herramienta. Con el fin de obtener mayores niveles de productividad, se han desarrollado métodos para la predicción de la estabilidad y diferentes estrategias para solucionar los problemas de chat- ter. Un enfoque consiste en modificar las condiciones de corte ALEX IGLESIAS Y JULEN LANDA. IK4-IDEKO l sector aeronáutico es una apuesta estratégica de la industria española, que tiene del proceso: utilizando los diagramas de estabilidad como refe- como objetivo fortalecer la indus- rencia, se pueden definir la velocidad de giro óptima de la tria auxiliar y sus clientes, herramienta que permita aumentar la capacidad de corte. aumentar el peso de las exporta- Otras técnicas que actúan sobre las condiciones del proceso ciones en la producción consoli- son la variación continua de la velocidad de corte, la variación dada, aumentar la productividad del ángulo de la hélice de la herramienta o el paso no uniforme Este trabajo estudia la capacidad de sintonización y el aumento de la estabilidad de corte de piezas esbeltas y de paredes delgadas introduciendo material viscoelástico (VEM) en las uniones más cercanas al punto de corte. La presente investigación, financiada por el proyecto PoPJIM (260048) del 7o Programa Marco europeo, ha demostrado la efectividad de la y reforzar las capacidades de la herramienta. tecnológicas existentes y del Una perspectiva diferente para hacer frente a los problemas futuro. Estos factores fortalecen de estabilidad se basa en el aumento de la rigidez dinámica de Problemática y estrategias de solución la posición de esta industria en el las estructuras a cortar mediante la introducción de amorti- mercado europeo, permitiendo guadores pasivos y activos. Un amortiguador pasivo o absor- hacer frente a la competitividad de bedor de vibración dinámica (DVA), es un dispositivo que los mercados emergentes. introduce una fuerza de inercia gracias a una masa sintoni- Las estructuras aeronáuticas presen- zada, aumentando el amortiguamiento del sistema. Se han tan formas complejas y paredes de baja utilizado con éxito en utillajes para máquinas de fresado, redu- flexibilidad que, junto a la baja maquina- ciendo significativamente los niveles de vibración. Por el bilidad de algunas aleaciones como el tita- contrario, los amortiguadores activos miden la velocidad de nio, dificultan en gran medida el proceso de vibración e introducen una fuerza controlada en fase y en la mecanizado. Esto es un factor crítico, debido al alto dirección opuesta, logrando un efecto similar al amortiguador unión amortiguada, que ofrece mejoras de la capacidad de corte en torno al 100% para cualquier velocidad. valor añadido que presentan habitualmente este tipo de pasivo. Foto: Tracy Toh.