/ ENTREVISTA El boom de las aeronaves grandes, sobre todo, está impulsando una transformación radical en los materiales de elección: de pronto, materiales como el titanio, aleaciones de níquel, aceros ultrarresistentes y compuestos de fibra de carbono deben ser mecanizados a gran escala garantizando altos niveles de productividad. En este sentido, los lubricantes de refrigeración convencionales suelen tener que enfrentarse a sus límites físicos. Hendrik Abrahams, científico del Instituto de Tecnología de Mecanizado (ISF) de la Universidad Técnica de Dortmund, ha examinado exhaustivamente el potencial del enfriamiento criogénico en comparación con los procesos convencionales. Hendrik Abrahams, científico del Instituto de Tecnología de Mecanizado (ISF) de la Universidad Técnica de Dortmund “ El enfriamiento criogénico reduce el desgaste Nikolaus Fecht, periodista especializado de Gelsenkirchen Hendrik Abrahams, ingeniero graduado y científico en el Instituto de Tecnología de Mecanizado (Universidad Técnica de Dortmund): “Con el enfriamiento por CO todo se reduce a una simple realidad: se necesita 2 un depósito para la máquina y una tubería resistente a presiones”. Foto: ISF 52 / “