/ ENTREVISTA ¿Cuál es el perfil de las empresas que acoge en su seno el parque tecnológico? En la actualidad, el Aerópolis concentra a unas 75 empresas con paquetes integrales de producción y trabajo de los cons- implicadas en los principales programas y proyectos del tructores que posteriormente suponen la subcontratación sector aeroespacial internacional, como son los aviones de tareas a empresas auxiliares especializadas. En el caso puede ser el caso de los grandes contratistas y proveedores internacionales, los Tier 1. Estos últimos obtienen contratos A400M, A350 o A380, del fabricante europeo Airbus, así de Aerópolis, destaca el peso de Airbus como cliente, como de otros importantes programas de constructores de aunque nuestras empresas están profundamente diversifi- la talla mundial de Boeing, Embraer, Bombardier, Eurofigh- cadas en otros programas (es decir, en los modelos de avio- ter o Agusta Westland. Entre las firmas instaladas en Aeró- nes para los que trabajan). Aún así en los últimos años las polis destaca el gran fabricante europeo Airbus Defence and empresas del parque han sabido aumentar sus clientes y Space, perteneciente al grupo Airbus, y dos de los tres diversificarse para aspirar a las oportunidades de negocio proveedores de primer nivel para el sector aeroespacial en de otros destacados fabricantes como Embraer, Bombardier España, Alestis Aerospace y Aernnova (denominados o Boeing. que este sector supone el 50% del PIB industrial de Sevilla, ¿Qué tipo de servicios y productos ofrecen estas y el 27% del de Cádiz, el 17% del PIB industrial de Andalucía empresas? y el 1,3% del PIB total de la región o, quizás más importante, Aglutinan un amplio abanico de tecnologías, capacidades y porque es un indicador de la salud del sector en momentos servicios que abarcan los diferentes ámbitos del sector como éste: las exportaciones aeronáuticas en Andalucía aeroespacial. Estos sectores se dividen fundamentalmente ascienden a 1.150 millones de euros, lo que supone el 8% en ingeniería y consultoría; montaje; materiales compues- de las exportaciones de Andalucía. El sector en nuestra tos; material eléctrico y electrónico; ensayos; mecánica y región, que es el segundo polo de España tras Madrid, da utillaje; aviación general; y servicios. No obstante, esta empleo a más de 11.000 profesionales muy cualificados, y cartera es más extensa según los diferentes subsectores factura casi 2.000 millones de euros con crecimientos en las que engloban cada una de estas áreas tecnológicas, y que empresas auxiliares que son exponenciales desde hace 30 incluyen entre otros, fabricación de mecanismos y estruc- años en ambas magnitudes. Pero esta actividad en el sector turas; mecanizado de piezas en todo tipo de materiales; no es algo nuevo. del sector aeroespacial a nivel mundial, pero también a nuestras empresas otras empresas implicadas en la cadena de suministro de han estado siempre los diferentes programas de la industria aeroespacial, como muy vinculadas a las La inversión en investigación comúnmente en el sector Tier 1). Aunque están respaldadas por la nutrida presencia de más de 70 empresas de la indus- Por lo que explica, parece que somos competiti- tria auxiliar andaluza, muchas de ellas con una gran expe- vos en nuestro país en materia aeroespacial... riencia y un notable crecimiento en los últimos años, así Sí, estoy convencido. El sector aeroespacial es, sin lugar a como por nuevas empresas que surgen de la universidad y dudas, uno de los principales motores del tejido productivo que aportan conocimientos muy especializados. y económico de Sevilla, Andalucía y España. No olvidemos prototipado rápido; montaje de aeroestructuras, equipos y sistemas; transformaciones mecánicas; procesos finales; ¿En qué sentido? tratamientos superficiales; shot peening; calibración; España, a través de focos productivos formación; mantenimiento (MRO); logística; etc. como Andalucía o Madrid, tiene una gran tradición aero- ¿A quién dirigen estos servicios y productos? náutica, desde hace Fundamentalmente, a los grandes fabricantes y compañías más de cien años, y 8/ A pesar de la coyuntura adversa de los últimos años, según asegura Rodríguez Grau, se ha mantenido “un nivel importante de apoyo público” al tejido productivo. “Invertir en I+D es invertir en conocimiento y en nuevas tecnologías, en más valor añadido para nuestra actividad; en definitiva, en competitividad, que es el futuro del sector”, sostiene. En cuanto a la inversión privada, que es “la inversión importante, la que pretende movilizar el esfuerzo público”, las empresas aeronáuticas españolas y andaluzas también han hecho “un importante esfuerzo” en estos años de dificultad financiera para seguir destinando recursos en innovación y desarrollo tecnológico, de manera especial en el caso de la industria auxiliar, que es consciente de la necesidad de invertir en este apartado. “Aerópolis es un ejemplo de ello: en 2012 las firmas del parque invirtieron 72 millones de euros en I+D, tanto para el desarrollo de proyectos como para nuevas infraestructuras científico-tecnológicas. Esto supuso un crecimiento de más del 150% con respecto al año anterior, cifras que hablan por sí solas”, explica el gerente del parque tecnológico.