Por otra parte, a la hora de analizar el papel y el potencial de investigación de cualquier tipo de compañía suelen estar de la innovación en la industria automovilística hay que radicados allí donde se encuentra el centro de decisión o la considerar las diferencias entre fabricantes de automóviles mayoría de la propiedad. Se trata de un hecho común, pero y de componentes. Con respecto a los primeros, España está que sería posible cambiar siempre que los emplazamientos considerada como un país de primer orden en el campo del ‘periféricos’ sean lo suficientemente atractivos. ensamblaje, sobre todo gracias a su fortaleza en materia de Aunque España reúne condiciones favorables, la ‘investiga- procesos productivos. En cuanto a los segundos, cabe seña- ción’, no tanto el ‘desarrollo’, sigue siendo una asignatura lar que sí existen grandes empresas de primer nivel que pendiente que es preciso potenciar y cuya atracción debería tienen aquí sus centros de investigación y desarrollo. Este ser una prioridad para las marcas radicadas en España. ‘know-how’ de las plantas españolas es una de sus princi- No ocurre lo mismo en el campo de los componentes, donde pales bazas cuando compiten por nuevos proyectos dentro varias empresas de primer orden a nivel mundial son de de sus propios grupos multinacionales. A pesar de este reco- capital mayoritariamente español y tienen aquí sus princi- nocimiento en fabricación, si hablamos de producto lo cierto pales centros de investigación. A pesar de estar presentes es que España no es una potencia en términos de I+D+i. en todo el mundo y de su clara vocación internacional, estas Es preciso ser conscientes de que, en general, los centros compañías basan en España sus centros más avanzados, lo 10 de las plantas automovilísticas situadas en España se posicionan entre las más producti- vas de Europa, siendo el segundo productor de vehículos en la Unión Europea y el undécimo en el ranking mundial. Foto: Seat. 6/ Reportaje