sumarioeditorial 16 20 Un sector automotriz 24 30 40 ARTÍCULOS 12 RTM en el sector de la automoción Propiedades y aplicaciones La industria automovilística parece ajena a los datos publi- cados a lo largo de los últimos meses sobre la caída de ma- triculaciones en España y los diversos planes Pive puestos en 36 de los fluidos magnetorreológicos Predicción de la capa templada en el ‘grind-hardening’ de piezas cilíndricas mediante un modelo FEM 3D marcha para frenar esta situación. Al contrario de lo que po- dría esperarse, el sector ha continuado su marcha, lenta pero segura, para afianzar un modelo industrial fiable, rentable, de alta calidad y atractivo para las inversiones de los grandes grupos internacionales. Se ha convertido, en definitiva, en un sector automotriz de otros subsectores, proveedores y sub- contratistas que han visto cómo, y gracias principalmente a la exportación, han superado las situaciones más adversas. Precisamente en la exportación está la clave de la buena marcha del sector, en clara oposición a la situación en el mercado interno. En España se venden menos coches pero la fabricación no sólo ha aumentado sino que, además, tiene asignadas importantes inversiones para este año 2014. Por ello es más importante que nunca potenciar la I+D+i en este sector, para mantener la posición que actualmente ocupa en el mercado europeo e internacional y continuar como la in- dustria dinámica, flexible y competitiva que es, además de pilar en la economía española. Basta recordar que 10 de las plantas automovilísticas situadas en España se posicionan entre las más productivas de Europa y que somos el segundo productor de vehículos en la Unión Europea y el undécimo en el ranking mundial. Esta industria supone además el 10% de contribución al PIB español, mantiene un 9% de la población activa (empleo directo e indirecto), representa el 12% de la inversión española en I+D, es el segundo sector después del químico y suma un total de 5.000 millones de euros de inver- sión en los últimos años, a los que habría que sumar 3.500 millones de inversión comprometidos por las casas matrices en España. Así, iniciativas como la de la consultora PricewaterhouseCo- oper (PWC) para analizar los retos de futuro a los que deberá hacer frente cobran especial relevancia, alertando de que “será difícil que el sector ocupe una posición destacada a nivel internacional o que las plantas españolas sigan consi- guiendo proyectos relevantes si no se da un salto en innova- ción”. Mundo global significa también competencia global y cada día más los países en desarrollo pueden poner en serios apuros a aquellas industrias que se creían consolidadas. Por ello destaca la reflexión de la consultora: “La industria auto- movilística española no puede ser sólo ‘un gran taller’ sino que debe consolidarse como un centro de excelencia que aporte valor”. I+D+i, exelencia y valor añadido deben formar parte ya del lenguaje de las empresas de la industria del au- tomóvil en España. /3 4 Diseño de un amortiguador activo para la eliminación de chatter en máquina-herramienta Invertir en I+D en España en tiempo de crisis ENTREVISTAS Entrevista a Mario Armero, ejecutivo de Anfac Entrevista a José Ma Munio, gerente de Gestamp Bizkaia REPORTAJE El sector del automóvil lidera la industria española "Imagen portada cedida por Reanult nova àgora, s.l. Amadeu Vives, 20-22 • 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel.936802027•Fax936802031 Delegación Madrid Av. Sur del Aeropuerto de Barajas, 38 Centro de Negocios Eisenhower, edificio 4, planta 2, local 4 • 28042 Madrid Tel. 91 329 14 31 comercial@interempresas.net • www.interempresas.net redaccion-metal@interempresas.net D.L. B-30686-2012 / ISSN 2014-8305 Tirada y difusión de la revista y además en internet auditada y controlada por: