/ MECANIZADO Aparte de las distorsiones finales, otro aspecto a considerar es el estado de tensiones residuales final que hay después del mecanizado. Como se observa en la figura 12, en las alternativas 2 y 3 además de conseguir que las distorsiones finales sean menores, se consigue también que las tensio- nes residuales sean menores. Mediante este trabajo se ha verificado que es factible reali- zar la simulación de las distorsiones finales de una cadena de procesos de fabricación de una manera relativamente simplificada. Figura 11. Comparación de la deformada para las diferentes alternativas. Escalado x5. Principalmente se ha analizado el proceso de mecanizado partiendo de un estado tensional inducido prácticamente por el proceso de temple. De esta manera, se ha estudiado el efecto que tiene el mecanizado en las distorsiones fina- les y también se ha demostrado que se puede disminuir ese efecto adverso jugando con las secuencias de meca- nizado. Además, se han identificado las operaciones más críticas que tienen mayor impacto en la distorsión final. Concretamente, se ha visto que es recomendable mecani- zar antes la cara interior del disco que la cara exterior y en ambos casos la eliminación del material debería de hacerse desde la zona de rodadura hacia el eje de la rueda. Con todo eso, se ha verificado que la metodología simpli- ficada utilizada para simular el proceso de mecanizado es válida para el propósito de este estudio, no siendo necesa- rio utilizar modelos detallistas y computacionalmente Antes del mecanizado Mecanizado alternativas 2 y 3 Mecanizado: alternativa 1 Mecanizado: secuencia actual Figura 12. Tensiones tangenciales residuales finales: alternativas 2 y 3 (a). Mecanizado actual y alternativa 1 (b). costosos. / 2. Conclusiones 18 /