/ RODAMIENTOS pueden pronosticarse con los métodos normalizados de Fig. 1: Multiplicadora eólica Multi Megawatt estándar (para suspensión de 3 puntos) con una etapa planetaria de baja velocidad y dos secciones de ruedas dentadas (eje cálculo de vida de los rodamientos (veáse ISO 281 e ISO/TR intermedio y eje de alta 1281-2), dichos métodos no cubren las averías prematuras por grietas; no obstante, se ha intentado calcular la vida del rodamiento en los casos en los que se dispone de informa- velocidad). Las posiciones de rodamientos que pueden sufrir averías ción detallada (por ej., el efecto local de las tensiones peri- 37 féricas) . La norma ISO 15243 describe el aspecto visual de los meca- nismos de desgaste clásicos de la fatiga de contacto por rodadura. El white etching (corrosión blanca por ataque ácido) hace referencia al aspecto de la microestructura alterada del acero al pulir y atacar con ácido una microsección. Las zonas afectadas, que consisten en ferrita ultrafina nanorre- cristalizada libre de carburos, se muestran de color blanco en las micrografías ópticas de luz, debido a la baja respuesta del material a la corrosión por ataque ácido. prematuras aparecen marcadas. Es sabido que las averías prematuras sólo se producen de forma ocasional en algunas aplicaciones industriales, como máquinas de fabricación de papel, sistemas de propulsión marina, cajas de engranajes de trituradoras, o elevadores electromecánicos; por el contrario, en las aplicaciones eóli- cas, las averías prematuras parecen darse con mayor frecuencia (aunque también podría deberse a la existencia de un mayor número de equipos instalados). Normalmente, las grietas prematuras se presentan durante el primer año dentro de un período de tres años de tiempo operativo, o cuando se ha alcanzado del 5 al 10 % de la vida nominal calculada (fig. 3). La mayoría de las grietas prematuras se producen en el aro interior (fig. 4), y su apariencia puede variar desde grietas rectas (“grietas axiales”) hasta combi- nación de grietas con pequeño descascarillado, y descasca- rillado intenso. En base a los conocimientos de SKF, procedentes de una amplia experiencia sobre el terreno, se llega a la conclusion de que las averías prematuras causa- das por la aparición de grietas no están vinculadas a un tipo particular de rodamiento (fig. 5), ni a un tratamiento térmico En el segmento de la energía eólica, prolongar la vida útil • Rápidas aceleraciones/desaceleraciones y movimientos de los ejes de la multiplicadora13, 15. nuyendo al mismo tiempo el coste general de la energía, significa abordar un reto extremadamente difícil. Existen diversas opiniones de dominio público que recogen ciertas indicaciones comunes para los casos de condiciones operativas severas vinculadas con averías prematuras en aplicaciones de turbinas eólicas. Entre ellas pueden citarse: • Períodos de carga/pares de torsion dinámicos y pesados, comparación con las 6,7,8,9,10 estándar específico (fig. 6) . ref. 5, **micrográfico según la ref. 6. Sin embargo, el aspecto que presenta la avería está asociado con el tratamiento térmico (por ej., campo de tensiones residual), con la fase de desarrollo de la avería y, muy probablemente, también con las condiciones operativas o la posición del rodamiento (por ej., campo de tensiones de carga). Tal como puede verse en la figura 6, que muestra el agrietamiento prematuro en esa aplicación específica, las grietas en los aros de acero martensítico tienden a crecer rectas en el material (pareciendo indicar un aspecto recto 'axial' de la grieta, fig. 6a), mientras que en el caso bainítico (fig. 6b), así como en los aros cementados y carburizados, las grietas tienden a crecer en forma de circunferencia por debajo del camino de rodadura (lo que explica el tipo de descascarillado/desconchado que aparece, por ej., en la fig. 6c). No obstante, en fases avanzadas de la avería, los cami- nos de rodadura del aro interior suelen presenter intensos desconchados, independientemente del tratamiento térmico. que conducen a vibraciones y rápidos cambios de carga grietas y WEC, de los rodamientos y reducir las averías prematuras, dismi- *micrográfico según la Fig. 2: Modos clásicos operativas de las multiplicadoras eólicas de avería por fatiga en (por ej., fatigas transitorias en los caminos de rodadura superiores a 3,1 GPa, cargas pesadas de 15.000 al año, superiores) . 6, 7, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 18 cargas de choque) . • Dependiendo del tipo de turbina, las fuerzas radiales y axiales adicionales ocasionadas por el rotor, y el movi- miento axial del eje principal, que conducen a cargas dinámicas y tensiones mayores en los componentes de la 19, 20 multiplicadora, especialmente en la primera etapa . • Conexiones y desconexiones ocasionales del generador de la red eléctrica, que conllevan inversiones del par y Retos que plantean las condiciones efectos de rebote (por ej., pueden provocar pares de torsión nominal y cargas de impactos de 2,5 a 4 veces 12, 15, 21 / 15