/ TECNOLOGÍAS Desde un punto de vista aerodinámico, el código está basado en el método de paneles, que básicamente es una aproxi- mación numérica para representar el comportamiento de un cuerpo en unas determinadas condiciones de flujo. La geometría del cuerpo, en este caso un perfil aerodinámico, se divide en un número finito de paneles con una distribu- ción de elementos singulares asociados (fuentes, vórtices o dobletes). El conjunto de singularidades debe hacer cumplir Las aplicaciones principales de la herramienta AdaptFoil2D serán el diseño en los perfiles de elementos para control aerodinámico de las cargas y el comportamiento aeroelástico. la condición de no penetración del flujo a través de la super- lista de casos estacionarios y no estacionarios, y puede ser ficie del perfil en un conjunto de puntos discretos. utilizada ya en procesos de diseño. Para tener además en Actualmente, existe una versión de AdaptFoil2D para flujo cuenta todas las condiciones reales en los aerogeneradores, pegado, totalmente validada para perfiles aerodinámicos incluyendo situaciones de flujo separado en las secciones con las siguientes características: de pala, o pérdida dinámica, está en desarrollo una versión • Las singularidades usadas en los paneles son dobletes y del código que incluye la posibilidad de modelar separación fuentes de intensidad constante. de flujo en el perfil. / • Las condición de no penetración es una combinación de la de Neumann y la de Dirichlet. • Para la condición de Kutta, existe un punto de remanso y geometría con un flap en el punto de separación del flujo. • La estela viene conformada por vórtices discretos. Además de la versión para flujo pegado, está actualmente en desarrollo una versión para flujo separado. La motivación es estimar la influencia del comportamiento de los elemen- tos de control en condiciones de flujo separado e incluso pérdida dinámica, presentes frecuentemente durante el funcionamiento de los aerogeneradores. Esta versión incluye un punto de separación adicional para tener en cuenta las dos posiciones en que el flujo se despega de la superficie. Este punto viene prescrito en función del perfil, número de Mach y de Reynolds, aunque su comportamiento no estacionario es calculado por el código. Por último, la contribución estructural del perfil o sección de pala es incluida de forma muy simplificada basada por un lado en un movimiento de sólido rígido. La masa y momento de inercia son asumidos en un único punto de la línea media, donde se acopla un sistema de muelles y amor- tiguadores simulando las propiedades estructurales de la sección de pala. Este movimiento se combina con una apro- ximación para deformaciones en las regiones hacia el borde de ataque y hacia el borde de salida, basado en el modelo de viga estática de Euler-Bernoulli, con la posibilidad de seleccionar los valores de la rigidez a flexión. Descripción del código AdaptFoil2D Distribución de presión Bibliografía activado en el borde de salida. [1] Barlas, T.K., and Van Kuik, G.A.M., Review of state of the art in smart rotor control research for wind turbines, Progress in Aerospace Sciences, 46, pp. 1– 27, 2010. AdaptFoil2D, junto con el código AdaptFoil1D para cálculos preliminares, ofrece una metodología eficiente para la evaluación en fase de diseño del comportamiento aeroelás- tico de perfiles 2D, incluyendo casos de geometría variable. tions, Inc., 1955. Desde un punto de vista práctico, ambas herramientas [4] González, A., Aeroelastic modelling of wind turbine deformable aerofoils, PhD [2] Buhl,T.,Gaunaa,M.,andBak,C.,Loadreductionpotentialusingaerofoilswith variable trailing edge geometry, In Proceedings of the 43rd AIAA/ASME, Reno, NV, USA, 2005. pueden ser integradas en los procesos de diseño de palas o aerogeneradores, con la posibilidad de tener en cuenta sistemas de control distribuido más adecuados y eficientes que los sistemas actuales. [3] Bisplinghoff,R.L.,Ashley,H.,andHalfman,R.L.,Aeroelasticity.DoverPublica- transfer report, Department of Aeronautics, Imperial College London, 2011. [5] Katz, J., and Plotkin, A., Low-speed aerodynamics. Cambridge Aerospace La versión de flujo pegado ha sido validada con una extensa Series, 2001. [6] Fletcher, C.A.J., Computational techniques for fluid dynamics. Springer Series. / 13 Aplicación de la herramienta