Las directrices que se establecieron en 2015 para su lanzamiento se han cumplido con creces, el CFAA es una realidad viva, efervescente de proyectos e ideas La ventaja CFAA: toda investigación en temas rompedores requiere múltiples pruebas, variantes e iteraciones. El CFAA es como una empresa real, pero sin el stress de tener máqui- nas paradas mientras las pruebas. En este proyecto el CFAA ha sido un lugar de avance en los niveles de madurez de la tecnología, donde se reciben ideas, existe posibilidad de prue- ba-error y se reciben inputs valiosos de los campos donde estas nuevas soluciones tendrían gran valor. Estar cerca de clientes potenciales del campo de las turbinas aeronáuticas es un lujo, al alcance de unas pocas regiones de Europa. E. Blisks complejos realizados por EDM La mejora de la eficiencia de las turbinas aeronáuticas con- lleva la optimización de diseño de sus piezas que derivan en retos de fabricación. Un ejemplo claro son los Blisk (Blade Integrated Disk), componentes con alabes integrados que, de- bido a su geometría y materiales, son complejos de fabricar mediante el mecanizado tradicional. El proceso de electroero- sión por penetración (SEDM) es un proceso viable pero poco desarrollado para la fabricación de este tipo de piezas. Para ello, se requiere de máquinas de electroerosión de altas capa- cidades unido a un equipo de ingeniería especializado. Shrouded Blisk fabricado en una ONA QX7. Francisco Amigo – Doctorando en el CFAA, en temas de mecanizado de superaleaciones “Un giro en mi vida, ya que, al venir desde el mundo de la empresa, la perspectiva ya es diferente. He encon- trado el modo de centrar mis esfuerzos en una línea de investigación que me interesa, relacionada con ma- teriales poco comunes y en el CFAA disponemos de los medios para llevarlo a cabo”. 43