I+D Con capacidad para 9 pasajeros además del piloto y copiloto, tiene una autonomía de 1.000 km y se distingue por su fuselaje más plano que los aviones convencionales y su pequeño tamaño. 29 Altea, única compañía española que participa en el proyecto, diseñando y fabricando estructuras en fibra de carbono, así como componentes metálicos de alta responsabilidad estructural En palabras del presidente ejecutivo de Eviation Omer Baryohay: “Este es el comienzo de la era eléctrica en la aviación: este avión es diferente a todos los demás fabricados en las últimas décadas, es un diseño revolucionario, pero debe ser revolucionario dentro de las normas aeronáuticas, lo que lo hace aún un reto mayor”. El avión estará listo para volar a finales de año y su diseño es algo diferente al habitual, con un fuselaje más plano que los aviones convencionales y con un tamaño pequeño —12 m de largo y 16 de envergadura—. “Hemos llevado a cabo este desarrollo en un tiempo récord, obteniendo un prototipo totalmente funcional”, explica Marta García-Cosío, directora CiTD. ‘Alice’ realizará el primer vuelo para obtener las certificaciones correspondientes a finales de 2019, y se estima que su comerciali- zación llegará en 2022. No obstante, tras su presentación, Eviation cuenta ya con su primer cliente, la compañía Cape Air (US). • Juan Miguel González: Jefe de producción Aeronautica CiTD; Marta García-Cosío, directora de la Unidad Negocio Aerospacial en CiTD; y Daniel Sánchez, gerente de Altea. INDUSTRIA AERONÁUTICA