14 ESPACIO CFAA A continuación, se repasan algunas de las principales presentaciones. Recuperando lo fundido Edurne Cabezón de ITP Aero ha mostrado avances muy signi- ficativos en la recuperación de fundidos integrales, realiza- dos por cera perdida, con su propio material constituyente. Se trata de una forma de eliminar piezas no correctas muy costosas, y de forma decisiva situarse en una posición de dominio de esta tecnología. El know-how previo del grupo del profesor Lamikiz ha permitido llegas a definir los pará- metros de LMD (laser metal deposition) de forma exacta. Metrotomografía, medir con rayos Los rayos C digitales permiten ver los interiores de piezas complejas, y medir detalles geométricos. La Profesora Naia- ra Ortega ofreció una ponencia sobre los primeros resul- tados, y las claves de la calibración de la tecnología. Como aseguró un asistente, “medir lo que no sabíamos en estaba, en incluso mejor que saber solo si está”. Poder HIP, una nueva forma de producir carcasas El salto a las turbinas de alta velocidad lleva consigo la intro- ducción de materiales capaces de soportar temperaturas y cargas más altas. Uno de los componentes claramente afec- tados por este cambio son las carcasas, en las que el uso de materiales tradicionales como el In718 o el Waspalloy no es capaz de ofrecer las prestaciones requeridas. Ante este reto, la fabricación de carcasas mediante consolidación de polvos de Astroloy por presión isostática en caliente aparece como una prometedora alternativa. Interesante presentación de Estibaliz Paños en la que pudo verse la evaluación metalúrgica de las carcasas producidas por esta técnica, como de la excelente co- rrelación entre las predicciones del modelizado y la realidad. Granos groseros en discos de In718 En una pieza tan demandada como los discos de turbina no es posible permitir casi ninguna desviación metalúrgica. Sin embargo, hay ocasiones en que estas desviaciones apare- cen y es necesario entender su origen, evaluarlas e identi- ficar qué hacer para evitarlas. Este es el caso de los granos groseros encontrados en discos del T900. Esta presentación realizada por María Perez fue claramente merecedora del premio a la mejor presentación de la jornada tras la votación realizada entre los asistentes a las jornadas. Estrategia novedosa para el mecanizado de electrodos En el proceso de EDM (electro discharge machining) hay un electrodo que se acerca a la pieza provocando una descarga eléctrica que se utiliza para mecanizar la pieza. Pero en este proceso el electrodo también sufre un cierto desgaste que hace que también tenga que ser mecanizado. ¿Y qué mejor idea que dar la vuelta a los papeles de electrodo y placa y hacer que una placa metálica pueda acabar mecanizando un electrodo? La presentación de Héctor Bravo ilustró con todo detalle el desarrollo de esta idea. La primera Jornada de Conocimiento Tecnológico dedicada a la Fluidodinámica tuvo lugar el 26 de abril en la Escuela Téc- nica Superior de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio, de la Universidad Politécnica de Madrid, planteándose la tercera y la cuarta en la Universidad de Mondragón en septiembre y en el Instituto IMDEA Materiales de Madrid en noviembre, cada una dedicada a una temática específica (comporta- miento mecánico de los materiales y tecnologías de experi- mentación avanzada, respectivamente). Alfredo López, Head de “las alianzas con centros tecnológicos Ingeniería Avanzada de ITP Aero, abrió la jornada afirmando que de primer nivel, son clave para nuestro desarrollo tecnológico”.