Mecanizado Super Abrasivo (SAM): Nuevas técnicas de recti cado en 5-ejes La fabricación de componentes aeronáuticos de alto valor añadido, como es el caso de los integrally bladed rotors o impellers (componentes rotativos de turboma- quinaria), es uno de los mayores retos que se presentan en la investigación industrial I+D+i, dado que se tiene como objetivo reducir costes y mejorar los procesos ya existentes; y a su vez, buscar nuevas alternativas para sustituir los procesos convencionales. Cabe destacar que dichos componentes presentan di cultades a la hora de su fabricación debido a que suelen poseer una geometría compleja y, no sólo eso, sino que se trata de materiales de baja maquinabilidad (es el caso de aleaciones de Titanio o base Níquel). La fabricación mediante el Mecanizado Super Abrasivo (SAM) presenta una alternativa factible para las di cul- tades ya citadas, proporcionando un comportamiento destacable frente a materiales difíciles de mecanizar, ofreciendo mayores ratios de arranque de material y mejor respuesta de herramienta, evitando la rotura incontrolada de la misma. Esta técnica consiste en el empleo de pequeñas herramientas abrasivas de CBN bajo condiciones de corte de fresado de alta velocidad. Como consecuencia de esto, para utilizar esta técnica de manera óptima, es necesario ciertos requisitos de máquina, entre ellos se encuentra el tipo de refrigeración mediante aceite y las velocidades de giro del husillo, entre 20,000 y 80,000 rpm. Las principales ventajas: se obtienen mayores ratios de arranque de material a altas velocidades que en recti cado convencional, obteniendo una geometría muy próxima a la nal requerida, reduciendo así los costes de fabricación. Además, presenta un mejor com- portamiento frente a este tipo de materiales de baja maquinabilidad tan presentes en los componentes rota- tivos del motor aeronáutico. Figura 13. Ejemplo de diamantado láser sobre aglomerante metálico. [11]. 50 Figura 14. Dos ejemplos de super cies de muelas estructuradas [12]. Figura 15. Célula de desbarbado del CFAA en Zamudio. El desbarbado y acabado de los se llevan a cabo con el objetivo de eliminar rebabas indeseadas del componente sin dañar el acabado previo de super cies ni las dimensiones establecidas Referencias Para consultar las referencias de este artículo diríjase a: www.interempresas/213864