Figura 3. R-I y R-II Estrategias de desbaste. Tabla 2. Estrategias de acabado. 21 MECANIZADO Estrategia de acabado No diente Herramienta F-I Surface area + Relative vector (3+2 axis) Cut pattern: ZIG (1-6) - ZIG/ZAG (7-12) (Scallop 0.01 - 0.02 . 0.03 mm) 1-12 Fresacónica 3 mm F-II Surface area + Relative vector (5 axis) Cut pattern: ZIG (13-18) - ZIG/ZAG (19-25) (Scallop 0.01 - 0.02 . 0.03 mm) 13-25 Figura 4. Estrategias de acabado. 2.5 Mecanizado Finalmente, se mecaniza el engranaje. En la gura 5 puede obser- varse el resultado tras las respectivas operaciones de desbaste y acabado. 3. Modelo predictivo de topografía sobre el anco de engranaje El modelo desarrollado permite estimar la topografía super cial para cada uno de los diferentes ancos en función de parámetros Figura 5. Resultado tras las ope- raciones de desbaste y acabado. tales como la inclinación y la orientación de la fresa, los parámetros geométricos de corte y las velocidades de avance y de giro de la fresa. El modelo consta de una serie de pasos: 1. Obtención de las trayectorias ( gura 6) y los puntos de interpo- lación del programa de control numérico en formato ISO y de los parámetros de corte: velocidad de giro del husillo (N), velocidad de avance de la fresa (Vf), posición (Xi, Yi, Zi) de cada uno de los puntos INDUSTRIA AERONÁUTICA