cientemente elástico para ser capaz de adaptarse a diferentes geometrías de piezas y para absorber las vibraciones del proceso de mecanizado derivadas del impacto de los los de la herramienta contra el panel. Por otro lado, debido a que este material elástico tiene que adap- tarse a varias geometrías, tiene que ser su cientemente rígido como para mantener cierta continuidad en su per l bajo los esfuer- zos del proceso de mecanizado y bajo su propio peso. Además, a diferencia de las copas de vacío utilizadas en otro tipo de utillajes, este material exible tiene que ser no poroso y a prueba de fugas de aire para así poder mantener unas condiciones idóneas de vacío. Es más, debido a que la presión de vacío tiene que ser distri- buida a lo largo de la pieza, la super cie de este material tiene que ser con gurable para poder incluir en ella ciertas ranuras o canales. Finalmente, debido a que este tipo de soluciones se utilizan en entor- nos industriales tienen que ser capaces de soportar un amplio rango de temperaturas además de resistir la interacción con diferentes agentes químicos, como aceites y ácidos. Existen varios elastómeros que cumplen estos requerimientos a diferentes niveles. Sin embargo, en término de exibilidad y comportamiento bajo condiciones industriales las gomas sintéticas son la opción más adecuada como elemento de amarre. A pesar de que existen una gran variedad de gomas sintéticas con diferentes propiedades, para este desarrollo se ha de nido como parámetro clave en la selección la capacidad de absorción de esfuerzos, tanto en amplitud como en frecuencia. Así, de acuerdo con los resultados de los ensayos anteriormente rea- lizados, los esfuerzos axiales se sitúan en torno a los 10 N con una frecuencia de 300 Hz. Basándose en estos valores y en las propieda- des de estanqueidad se ha seleccionado la lámina de goma sintética más adecuada para utilizarla como elemento de amarre exible. 3.2. Transformando una lámina elástica en un utillaje de vacío Una vez seleccionada la lámina elástica, se ha rediseñado como un utillaje de vacío para poder amarrar el panel de forma homogénea. Además, sus propiedades de estanqueidad permiten una distribu- ción uniforme de la presión de vacío a lo largo de toda la super cie de la pieza mediante canales, tal y como se muestra en la gura 7. Las condiciones de amarre se obtienen extrayendo el aire a través de una única toma de vacío y sellando el contorno mediante el con- tacto entre el panel y la goma. El comportamiento de esta lámina exible se ha testeado bajo la Figura 7. Prototipo de utillaje de vacío exible. in uencia de fuerzas inducidas por el proceso de mecanizado. Este estudio ha sido ejecutado en una lámina de 300 x 300 x 14 mm, amarrado por ocho tornillos. Como se muestra en la gura 8, la medición del per l de la ranura se ha realizado mediante un sensor LVDT, comparando así el per l antes y después del proceso de mecanizado. Los resultados obtenidos muestran que la tolerancia en la profundi- Figura 8. Medición del per l de la ranura. dad de las ranuras está comprendida entre ±20 μm. Estas diferencias se ven incluso reducidas a medida que la ranura se va acercando cada una de las zonas de amarre con tornillos entre la lámina exible y la mesa de la máquina. Por ejemplo, en la gura 9, se puede obser- var como una ranura diagonal pasa por encima de 4 zonas de amarre entre la lámina exible y la mesa de la máquina, y cómo, en esos pun- tos, la profundidad mecanizada y la medida se igualan. Estos resultados con rman que se puede fresar cajeras dentro de MECANIZADO 11 Figura 9. Per l de la profundidad de la ranura sobre cuatro puntos de amarre. tolerancias aeronáuticas utilizando un sistema de amarre basado en un utillaje de vacío fabricado con goma. Sin embargo, la fabri- cación de pieles aeronáuticas incluye otro tipo de operaciones de mecanizado, como el recanteado o el taladrado. Por otro lado, con el objetivo de poder atravesar el panel durante el mecanizado sin llegar a dañar la goma, se pueden intercalar lámi- nas porosas entre el panel y el utillaje, como se muestra en la gura 10. Estos materiales de sacri cio son fácilmente de mecanizables y ayudan en la distribución de la presión de vacío a lo largo del área de la piel. Además, estas láminas porosas permiten trabajar con paneles más pequeños que la zona delimitada por el diseño del INDUSTRIA AERONÁUTICA