Las expectativas del mercado para la producción en serie son altamente optimistas, con grandes programas en curso y perspectivas de doblar la ota de aviones de aquí a 20 años. Foto: Boeing. La Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco - Hegan está formada por 65 entidades Aernnova, ITP Aero y SENER como socios fundadores; las compañías y grupos empresariales Aciturri, Aeromec, Aerospace Engineering Group, Aibe, Alestis, Alfa Preci- sion Casting, Altran, Aratz, Astorkia, Ayesa Air Control, Ayzar, Batz Aerospace, Bahco, Bost, Burdinberri, Dano- bat Group, DMP, Doilan, DTK, DYFA, Ekin, Electrohilo, EYHER, Grupo TTT, Hauck Heat Treatment, Imedusa, Industrias Galindo, Khegal Aerospace, Kimua Group, Korta, LTK Grupo, Matrici, Mesima, Metalúrgica Marina, Met-Meka, Metraltec, Microlan, Mizar, Nivac, Novalti, Nuter, Ona Electroerosión, Orbital Critical Systems, Re- nishaw Ibérica, Sariki, Siegel, Sikulan, Sisteplant, TAES, Tecnasa, TM Tellería, WEC, Wolco y Xubi; las organizacio- nes tecnológicas Cidetec, CTA, IK4 y Tecnalia; y las uni- versidades de Deusto, Mondragón, País Vasco y Tecnun. Referencias [1] Fuente: Tedae, Guía Estratégica 2015-2025. [2] Fuente: Boeing Current Market Outlook 2017-2036 y Airbus Global Market Forecast 2017-2036. [3] Datos Informe Anual Hegan 2016. DATOS DEMERCADO 6 En conjunto, los socios de Hegan tomaron parte en unos 200 proyectos de I+D+i [3] en convocatorias regionales, estatales y europeas. En este sentido, destaca la participación de 9 socios de Hegan en Clean Sky como Core Partners (socios con compromiso de participación a largo plazo en esta plataforma tecnológica). Se trata de Aciturri, Aernnova, Altran, CTA, Danobat, DMP, IK4, ITP y Tecnalia, que integran el núcleo de 94 entida- des europeas Core Partners, lo que pone de relieve el ingente esfuerzo de los miembros del Cluster Hegan. Además de estas nueve entidades, participan también en Clean Sky las empresas Ayesa Air Control, Batz Aerospace y Sener, el Centro Tecnológico Cidetec y la UPV/EHU. “En de nitiva —añaden desde el clúster— el sector se puede conside- rar estratégico y motor de una economía, siendo necesario un apoyo comprometido orientado a estimular el crecimiento de las empresas, fortalecer la cadena de suministro y garantizar la competitividad en el mercado internacional”.•. retornos a muy largo plazo. Mantener la posición en el mercado es complicado puesto que requiere una gran abilidad en el diseño y la fabricación, estando sometido a numerosas exigencias de calidad, seguridad, tecnología y certi cación. Además, es uno de los secto- res que mayor porcentaje de su facturación reinvierte cada año en I+D+i, que tiene un efecto positivo directo en la productividad y en la competitividad territorial; y que produce un efecto tractor en otras industrias. De hecho, La tasa de retorno social generada por programas aeronáuticos de I+D+i es del 70% anual, lo que signi ca que por cada 100€ invertidos en I+D+i aeronáutica, en 10 años, se incrementa el PIB en 700€ [1]. Siendo, el sector aeronáutico, generador de empleo de alta cuali cación. Si a estos hechos, suma- mos que las expectativas del mercado para la producción en serie son altamente optimistas con grandes programas en curso y con perspectivas de doblar la ota de aviones de aquí a 20 años; lo que supone entre 34.000 y 40.000 nuevos aviones [2], y que deberían a garantizar una gran actividad de producción en la industria a lo largo de toda la cadena de suministro durante las próximas décadas. En el transcurso de la última década los socios de Hegan han doblado su cifra de facturación y exportaciones agregadas y han incrementado el empleo en un 174%, siendo ya la inversión acumu- lada en I+D+i de 1.562 millones de euros. En concreto, en 2016, esta inversión fue de 150,4 millones de euros que representa un 6,7% de la facturación del ejercicio. El esfuerzo de auto nanciación de las empresas sigue siendo muy elevado (el 87% del total de esa inver- sión), con 1.366 personas dedicadas a actividades de I+D+i.