62 llado de forma específica para el tráfico de largas distancias. Con siete amplias cabinas, de las cuales cinco presentan un piso interior plano. Con innovadores conceptos de equipa- miento, como la separación entre la zona de trabajo y el área de descanso. Con un puesto de conducción nuevo, funcio- nal y atractivo al mismo tiempo, un nuevo motor de seis ci- lindros en línea con gran capacidad de aceleración, limpio y extremadamente rentable, con reservas adicionales de par motor, un nuevo bastidor con tren de rodaje dinámico y un nivel de seguridad optimizado una vez más: el nuevo Actros es un dechado de innovación en cada uno de los detalles. Es el primer camión —y por ahora, también el único— des- arrollado sistemáticamente para satisfacer las exigencias de la homologación Euro VI. Y ha valido la pena: el consumo de combustible en la versión opcional Euro V es aproximada- mente un 6% inferior al del modelo antecesor. En los mode- los Euro VI, la reducción es del 3% aproximadamente, unida a una disminución del consumo de AdBlue en un 40%. Los costes de reparación y mantenimiento son también menores que hasta ahora, lo que se refleja en contratos de manteni- miento más económicos. En resumen, el Actros en las dos clases de homologación se distingue por los costes totales de explotación más bajos en su entorno de competencia. Exterior: diseño inconfundible y mejoras aerodinámicas El diseño inconfundible del nuevo Actros de Mercedes-Benz es tan sobresaliente como el resto del camión. Sus rasgos exteriores definen el arquetipo de un camión para el tráfico de largas distancias y son poderosos, viriles y dinámicos. La fisonomía del nuevo Actros carece prácticamente de líneas sado 2.600 horas en el túnel de viento. Nunca hasta ahora se había optimizado y probado un camión con tanta intensi- dad utilizando esta herramienta. Sus parámetros aerodiná- micos aportan una contribución esencial a la disminución del consumo frente a su antecesor, conocido ya por su rentabi- lidad en este campo. Interior: trabajar y descansar como nunca en un camión Anchura exterior de 2,3 y 2,5 metros, cuatro versiones del techo y la longitud máxima de 2,3 metros en todas las eje- cuciones: detrás de estas cifras se encuentra un sistema modular con siete cabinas diferentes para el tráfico de largas distancias. Hasta ahora, el piso plano en el interior de la ca- bina era el distintivo del exclusivo buque insignia de la gama de camiones. En el nuevo Actros, cinco de las siete cabinas cuentan con un piso interior sin escalones. La espectacular cabina GigaSpace crea nuevas dimensiones de habitabilidad. Sus cifras características: 11,6 m3 de volu- men, piso plano, altura interior 2,13 m, compartimentos abiertos y cerrados con una capacidad total de más de 900 litros. Una idea capital del diseño interior: el puesto de con- ducción con su configuración ergonómica y la acogedora zona de descanso están separados por elementos cromáti- cos y geométricos. Un detalle exclusivo es el nuevo con- cepto SoloStar disponible opcionalmente para el nuevo Actros, que abre dimensiones inéditas en la zona de des- canso y es garantía de un descanso reparador durante las paradas. Esta cómoda zona de relax en el lado del acompa- ñante tiene forma circular y está desplazada hacia atrás res- pecto al asiento del conductor. El principal competidor del nuevo Actros es su prede- cesor: a lo largo de 15 años, varias etapas de desarro- llo y más de 700.000 unidades, ha puesto muy alto el listón para su sucesor. El nuevo Actros sigue sus huellas y, al mismo tiempo, emprende una ruta completamente nueva desde su misma concepción. Todas las ejecuciones del nuevo camión de gama alta están optimizadas para el tráfico de largas distancias. Sin concesiones. Por tanto, cubre todos los campos de utilización asumidos hasta ahora por dos se- ries de modelos, el Actros y el Axor. La base del nuevo Actros es un sistema modular desarro- El nuevo Actros ofrece un sistema modular con siete cabinas diferentes para el tráfico de largas distancias. rectas o superficies lisas. El contraste de las curvaturas de la chapa con las líneas cóncavas y convexas confiere al nuevo Actros una energía patente y un carácter autónomo. El equilibrio formal del nuevo Actros se revela ante todo en el escorzo, que muestra la transición armoniosa entre el fron- tal y los laterales. Los paragolpes, las chapas esquineras y el acceso constituyen una unidad estética. Las líneas fluidas — el ‘flow’, utilizando el lenguaje de los diseñadores— son un rasgo característico del lenguaje formal del nuevo Actros. Las consideraciones aerodinámicas han asumido un puesto central en los trabajos de desarrollo. El nuevo Actros ha pa- fabricantes