En términos generales, ¿cómo valoraría el nivel de señalización de nuestras carreteras? Muy bueno, quizá se pudiera mejorar reduciendo el número / ENTREVISTA Es un tema que, sin duda, preocupa al de señales en algunos tramos que lo único que hacen es que profesional, pero ¿conducimos, en general, de la el conductor no tenga tiempo de ver, leer, interpretar y dar forma correcta para lograr este ahorro de una respuesta adecuada a la señalización percibida. combustible? ahorren a la empresa. Esto crea una motivación personal al conductor que repercute también positivamente en su bolsillo. ¿Qué cree que podrían hacer las diferentes Admi- nistraciones por mejorar la seguridad en nuestras Cada vez conducimos de manera más eficiente debido a que en las autoescuelas se incluyen estas pautas de conducción, que constan en los exámenes teóricos, y también son evalua- carreteras? das en la prueba práctica, por lo que, poco a poco, con el relevo Se debe seguir haciendo hincapié en la formación. Una asig- generacional aumenta el número de conductores eficientes. natura pendiente es el reciclaje periódico de conocimientos de los conductores, es decir, una formación continua como ya ¿Y si nos comparamos con nuestros vecinos euro- se hace con los conductores profesionales a través del CAP. peos? Estamos en la media europea en cuanto al consumo de ¿Qué opinión le merecen medidas como la combustible. limitación de velocidad a 120 km/h? La incidencia directa que tiene la velocidad con la siniestrali- dad está absolutamente demostrada, documentada y calcu- lada numéricamente por distintos expertos y grupos de investigadores de todo el mundo. A pesar de esto, pensamos que podemos circular a mucha más velocidad de la que nos ¿Somos los españoles, en general, buenos limitan, pero se trata de un problema de percepción. Los lími- conductores? tes de velocidad se fijan tras muchos cálculos, algunas veces Los datos de siniestralidad indican que en los últimos 10 años complejos, y sería un caos y una temeridad permitir que los se han reducido por debajo de la mitad las muertes ocasionas conductores fuesen más deprisa. Un tercio de las muertes en por accidente de tráfico, pero no hay que olvidar que no tener accidente de tráfico son provocadas por una velocidad inade- accidentes no significa que se conduzca bien; hay muchos más cuada. ¿No da esto en qué pensar? factores interrelacionados. Actuaciones como la mejor forma- ¿Y el carnet por puntos? ción teórico/práctica en las autoescuelas de los nuevos El permiso por puntos ha demostrado su gran utilidad para conductores, el permiso por puntos, la información en los reducir el número de conductores infractores “peligrosos” medios de comunicación, las campañas de sensibilización, para el resto de usuarios de la vía pública; es indiscutible su etc., van cuajando poco a poco en la sociedad conductora y se utilidad. Los que se oponen olvidan que es una medida que nota. Conducir bien significa más prevenir las situaciones de sólo deben temer los infractores, y no quienes cumplen la riesgo que evitarlas cuando se producen. norma. ¿Y los profesionales del transporte de mercancías? Finalmente, ¿qué le aconsejaría al profesional del A juzgar por los datos de siniestralidad, conducen mejor, pero transporte de mercancías? también es verdad que tienen más controles que los conduc- Que no crea que basta con tener los permisos C o D para ser tores de turismos (tacógrafo, los limitadores de velocidad, un buen conductor profesional. Le recomendaría que siga etc.), por lo que no se puede dar una respuesta concluyente. formándose e informándose, que procure que sus actos demuestren que, efectivamente, está en un nivel de conduc- ¿Cuáles son nuestros ‘defectos’? ción más elevado, Este nivel no puede consistir sólo en la habi- ¿De qué pecamos? lidad para manejar un vehículo grande sino, ante todo, en De creer que dominamos el vehículo, que conocemos al deta- practicar una conducción muy segura. Un conductor profesio- lle la normativa. Yo destacaría el incumplimiento de las distan- nal nunca debe pensar “ya lo sé todo; nadie me puede enseñar cias de seguridad y de lo relacionado con la velocidad. Se nada más”; la formación no termina nunca y cuanto mayor es Sobre seguridad vial circula por lo común demasiado cerca del vehículo de delante ésta mejores decisiones se toman durante la conducción./ y muchas veces la velocidad no se ajusta a la señalización ni es la adecuada. Se confunden muchos los términos experien- cia y rutina, y ésta última es la repetición de actos iguales sin que haya aprendizaje de por medio; en otras palabras: condu- cimos muchos kilómetros, pero repetimos constantemente itinerarios y solemos hacerlo “de memoria”. / 47