cantes, distribuidores, como para las empresas de trans- reestructuración del tejido empresarial y a una mayor salida porte. Entre ellas destacan el apoyo constante y colabora- hacia el exterior. “La reducción significativa de ventas en ción en la solución de los conflictos del sector del España ha tenido un efecto de presión, que ha aumentado transporte, el arranque e impulso de iniciativas como las 44 el volumen y la actividad exportadoras, ya sea vía terrestre T en Cataluña, la implementación del Observatorio de o marítima. Por otro lado, la intensificación de la necesidad costes, el impulso a la intermodalidad, y el desarrollo conti- de reducción de costes ha alentado la observación del nivel nuado de proyectos de mejora (en términos de movilidad, de servicio exigido por los clientes, que finalmente ha resul- / CARGADORES tiempos de espera, desarrollo de infraestructuras...)”. tado en un aumento de exigencia. Todo ello obliga a la Desde diciembre de 1978, mes por cierto en el que el pueblo gestión óptima de la relación servicio-coste”, señala al español ratificaba, mediante referéndum, la Constitución, respecto el presidente de Transprime. mucho han cambiado los mercados, incluido el del trans- A esta caída de actividad en el mercado doméstico hay que porte. “La entrada en la UE y el aumento de la exportación sumar el aumento en los costes que están sufriendo las española ha sido uno de los principales motores del avance empresas de transporte y los cargadores, en algunos aspec- del sector en todos estos años. Temas como la eliminación tos vitales para su actividad, como puede ser el precio de de la contingentación provincial han afectado también al los combustibles. En este aspecto, desde la Asociación transporte interno, que a su vez se ha visto influido por la Española de Empresas con Transporte Privado de Mercan- entrada de conductores y companías del este de Europa”, cías y Grandes Usuarios del Servicio Público, se apuesta por indica el presidente de Transprime. trabajar en iniciativas que permitan optimizar el consumo: El mercado que se encontraron los cargadores y transpor- “El fomento de las prácticas de ahorro de combustible son tistas que operaban en nuestro país hace 35 años, poco o siempre necesarias, y en este punto la incentivación de los nada tiene que ver con el existente hoy. Incluso los desafíos conductores es clave. Medidas de fomento para la mayor a los que deben hacer frente las empresas cargadoras son eficiencia de los transportes como las 44T o el vehículo de totalmente diferentes. “La mejora de la competitividad en 25,25 m ayudarán de manera definitiva al ahorro y a contra- un entorno cada vez más complejo con menores volúmenes, rrestar el efecto combustible”, añade Miquel Climent. mayor competencia, flujos más tensos y mundializados, es el desafío constante al que nos enfrentamos. Todo ello en Modalidades de transporte un ambiente de transformación del sector del transporte En estos últimos 35 años, la evolución seguida por las tres donde la crisis tiene un impacto doble: poco volumen de principales modalidades de transporte (carretera, ferroca- carga, con una necesaria reducción de costes por parte de rril y marítimo), no ha sido pareja. Transprime, como asocia- los fabricantes, junto a atomización de los transportistas”, ción que representa a empresas que realizan el transporte manifiesta Miquel Climent. a través de estas tres vertientes, describe así sus impresio- nes al respecto: “El coste, flexibilidad y reactividad de la Haciendo frente a la crisis carretera han acaparado el crecimiento de los flujos de El sector profesional de los cargadores tampoco es ajeno a transporte, lo que de alguna manera ha motivado la defi- la crisis económica que sufre España desde el año 2007, y ciencia en el transporte ferroviario y la necesidad de mejora los efectos de la misma están obligando a una profunda y flexibilidad del transporte marítimo”. Transprime representa hoy a 23 empresas cargadoras que generan conocimiento logístico y comparten inquietudes. / 31