/ REDUCCIÓN DE COSTES Este compromiso de Michelin tambiés es posible mediante años. La tasa de crecimiento del precio del gasoil en la esta- una cooperación diaria, junto con el cliente, con expertos ción de servicio en Europa occidental ha registrado un incre- Key Account Managers, operadores y auditores de flotas, mento del 4% de 2005 a 2012. equipos de Business Support, así como el centro de solu- En Europa occidental, el carburante representa casi un 30% ciones Michelin solutions. Y por supuesto, gracias a la de los gastos para una flota y hasta un 40% en los países de presencia mundial de la compañía. Michelin solutions se Europa central. En España, representa la primera partida comercializa en Europa desde el pasado mes de mayo y de gastos para una empresa de transporte. estará disponible en Norteamérica, en Sudamérica y China Para un camión que recorra 120.000 kilómetros anuales, el en 2014/2015. Michelin solutions puede contar con una red presupuesto mensual para carburante puede alcanzar o, de servicios asociados en todo el mundo. incluso, superar al gasto anual en neumáticos. Con el lanzamiento de la primera solución Effifuel destinada a flotas de camión, Michelin solutions se compromete con el transportista a reducir el consumo de carburante en su flota. Para el mundo del transporte, como para la movilidad en general, este compromiso conjunto constituye una inno- vación revolucionaria: aporta soluciones sin precedente a un sector de actividad que está buscando su rentabilidad y cuyo nivel de actividad se encuentra en constante caída desde hace algunos años, directamente relacionada con la crisis económica que sufre Europa. Se estima que en Europa occidental, el beneficio de una cabeza tractora más semirremolque que opere todo el año es del orden de los 3.000 euros netos. La dimensión económica se duplica por una obligación legal: en Francia, por ejemplo, la ecotasa para camiones se recauda en función de las emisiones de CO , directamente rés de todos optimizar esta partida. En este camino común hacia la eficiencia, el indicador más revelador será la cantidad de CO emitido por tonelada los litros de carburante consumidos, así, gastar un litro de Esto permite al Grupo Michelin superar una nueva etapa en una economía de funcionalidad e impulsar aún más el modelo económico virtual que se deriva de la iniciativa Michelin Fleet solutions. gasóleo equivale a emitir 2,65 kilogramos de CO . 2 La partida de carburante, en un camión de larga distancia que recorra 120.000 kilómetros al año, representa alrededor del 29% del precio de coste por kilómetro de un conjunto de cabeza tractora y semirremolque de 40 toneladas. Effifuel: Primera solución innovadora comercializada Para la misma categoría de vehículo que efectúe 90.000 kilómetros anuales en recorridos regionales, la partida de carburante representa el 26%: si realiza menos kilómetros, las cargas fijas del vehículo son las mismas y, con esta configuración, los kilómetros “en vacío” son generalmente superiores. Con Effifuel, Michelin solutions se compromete con los transportistas a reducir el consumo de carburante. Para un transportista, el carburante es una partida considerable en su cuenta de explotación: Las previsiones apuntan a un aumento del precio neto del gasoil entre un 3% y un 4% anualmente para los próximos Se considera que un ahorro de carburante de 2,5 l/100 km 2 relacionadas con el consumo de carburante. Es, pues, inte- 2 transportada. Esta cantidad es directamente proporcional a representa un ahorro anual de: - 3.200 euros en larga distancia: es decir, una bajada del precio de coste por kilómetro (TCO, coste total de propie- dad, en sus siglas en inglés) de al menos un 2,10%, y una reduccióndelasemisionesdeCO deochotoneladas. Antonio Crespo, director comercial de Michelin solutions. 2 - 2.400 euros en transporte regional: es decir, una bajada del precio de coste por kilómetro (TCO) de al menos un 1,90%, y una reducción de las emisiones de CO de seis Caso práctico: ¿Qué beneficios puede esperar una flota de Effifuel? toneladas. El carburante, el factor más accesible Esto supone, para una empresa que tuviera un resultado neto del 2%, duplicar el resultado, o para una empresa en equilibrio, obtener un resultado positivo... Estos valores se han calculado sobre una base de costes de países de Europa occidental. para mejorar los márgenes Sobre la base de costes de países del Este, con más de 150.000 km recorridos al año, y una partida salarial equiva- 24 / 2