L / CARRETERAS “EL GOBIERNO ABANDONA DE FORMA CONSCIENTE EL MODO DE TRANSPORTE POR CARRETERA” a Organización para la Cooperación y el Desarrollo (-2,8%), el porcentaje que este modo representa en el Jacobo Díaz Pineda, Económico (OCDE) ha recordado en un informe publi- conjunto de las cuentas del Grupo Fomento crece del 47% cado recientemente lo que desde hace mucho tiempo del presente año al 51% de 2014. Del total destinado a este es obvio para una buena parte de la sociedad: que las modo de transporte, el 70%, es decir, 3.194 millones de infraestructuras del transporte son pilares básicos para el euros, va a parar a la alta velocidad. desarrollo económico. Ante estas cifras, Jacobo Díaz Pineda asegura que estamos En España, el transporte presenta una estructura modal ante “unos presupuestos en los que no se adivina el modelo según la cual el 90% de los desplazamientos de viajeros y de crecimiento del que tanto habla el Gobierno, unos presu- el 85% de las mercancías se realiza por carretera. puestos que anteponen lo urgente a lo importante, y eso casi Sin embargo, el Proyecto de Ley de los Presupuestos Gene- siempre es negativo. Y en los que, además, eso que es impor- rales del Estado para 2014, los llamados “presupuestos de tante, invariablemente, acaba llevando a la marca AVE”. la recuperación”, no parece atender ni a las consideraciones Que no hay dinero parece evidente, pero lo que no resulta de la OCDE ni a la realidad de nuestro país. Ni mucho menos tan claro es el criterio utilizado para su distribución, que ser los presupuestos de la recuperación en lo que al sector nada tiene que ver con el peso específico de cada modo en viario se refiere. Así, los recursos totales del Grupo Fomento el conjunto de la movilidad —y la economía— del país. se ven mermados en algo más de 1.000 millones de euros, Desde la AEC consideran que los 2.153 millones de euros y como consecuencia, las inversiones disminuyen en una que se van a invertir en carreteras, en el modo de transporte cantidad similar. más importante del país, hacen imposible cualquier política En este contexto, la partida destinada a carreteras se de gestión viaria mínimamente coherente y eficaz. reduce en más de 800 millones respecto del presente ejer- En cuanto a la partida destinada a la conservación, 818 cicio (-27%), y pasa a representar el 24% de la inversión millones, sólo se puede decir que resulta, según la AEC, "a total del Grupo Fomento, cuando en 2013 —año ya nefasto todas luces insuficiente y ridícula para contener el exponen- para las carreteras españolas— ese porcentaje fue del cial deterioro de la ya dañada red viaria a cargo del Ministe- 30%. Se ahonda pues en la desigualdad: se invierte menos rio Fomento". porque la tarta es más pequeña, pero, además, el porcen- El resultado, en palabras de Díaz Pineda, es que “en breve taje que, de esa tarta, corresponde a las infraestructuras sólo tendremos el recuerdo de que nuestra red viaria fue viarias también se hace más pequeño, en favor siempre del una de las mejores de Europa, y el mal sabor de boca al tren de alta velocidad. pensar que sus responsables directos fueron incapaces de Si bien es cierto que la inversión global en ferrocarriles mantenerla en un umbral de servicio mínimamente acep- también se reduce, pasando de 4.705 millones a 4.573 table para el ciudadano”./ “El Gobierno de España ha decidido abandonar, de forma absoluta y consciente, el modo de transporte por carretera”. En estos términos se expresa el director general de la Asociación Española de la Carretera (AEC), Jacobo Díaz Pineda, al realizar una primera valoración del capítulo correspondiente al Grupo Fomento del Proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2014, que la Ministra Ana Pastor ha hecho público recientemente en Madrid. director general de la Asociación Española de la Carretera (AEC). / 15