/ ESTUDIO DE MERCADO D RADIOGRAFÍA AL MERCADO ESPAÑOL DEL VEHÍCULO INDUSTRIAL esde diferentes ámbitos se ha considerado tradicio- nalmente el sector del transporte como un impor- tante termómetro de la actividad económica de un DAVID MUÑOZ país, por lo que la evolución de las ventas de vehículos industriales suele ser un claro reflejo de la situación que atraviesa ese país. En este sentido, los datos que maneja la asociación Ganvam, hablan de una caída de mercado, en apenas cinco años, que ronda las 233.000 unidades, es decir un 72% menos de volumen, pasándose de los 324.000 vehí- culos industriales que se matricularon en todo el 2007, a los 91.400 con los que se cerró el 2012, incluyendo en el estudio derivados de turismos, pickup, furgonetas, vehículos comer- ciales (menos de 3,5 t), camiones (+ de 3,5 t) y autobuses. De enero a agosto de este 2013, según el último estudio de matriculaciones por mercados de IEA (Instituto de Estudios de Automoción), la evolución de las ventas también ha sido negativa, aunque con un claro contraste entre los subseg- mentos de vehículos comerciales de menos de 3,5 t (19.525 unidades, con una bajada interanual del 7,52%), vehículos industriales (6.818 unidades, -14,43%) y autobuses (1.070 unidades, -15,01%), respecto a los derivados de turismos, furgonetas y pick-up que, tras crecer durante cinco meses consecutivos, presentan una diferencia positiva respecto al mismo periodo del año pasado del +7,95% (35.084 unidades). “El subsector de derivados, furgonetas y pick-up parece haber tocado ya fondo”, señala Juan Antonio Sánchez, presi- dente de Ganvam. “Tras acumular un descenso del 67% desde 2007, este año suma ya cinco meses consecutivos de crecimiento en las ventas. Y esto es, sin duda, un buen ante- cedente porque supone que hay una serie de trabajos que se están reactivando y que requieren de nuevos vehículos para continuar con el negocio”. Estos trabajos están en buena parte relacionados con el turismo, con empresas de 12 / Desde el año 2007 y hasta el 31 de diciembre de 2012 las ventas de vehículos industriales nuevos en España cayeron un 72%, pasándose de las 324.000 unidades que se matricularon en el año que marcó el inicio de la crisis a las 91.400 con las que se cerró el último ejercicio. En lo que llevamos de año, la situación no parece invertir su tendencia negativa, si bien es cierto que en el acumulado del año, de enero a agosto de 2013, el descenso parece haberse ralentizado (-0,5%) y hay subsegmentos, como el de las furgonetas, que en los últimos meses ya registra tasas positivas. Analizamos con Juan Antonio Sánchez, presidente de Ganvam, Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios, la situación del mercado y las claves de por dónde puede venir su reactivación.