/ ENTREVISTA Marcos Montero: “El riesgo en la seguridad vial viene más por defectos en infraestructuras que por envejecimiento de las flotas”. ¿Qué valoración hacen desde la CETM de la revisión de la Ley de Ordenación de Transportes Terrestres? ¿Qué aspectos son mejorables? Nosotros la hemos valorado positivamente desde sus inicios. Es un tema que ha dado mucho que hablar y que ha costado cuatro años sacarlo adelante. Partíamos de una ley que tenía 25 años. Por tanto, consideramos que con esta modificación se han conseguido cosas importantes. Por citar alguna, puedo decir que se ha producido una reforma del baremo sancionador, del cuadro de multas, porque teníamos el baremo más caro de Europa. Personalmente llegué a demos- trar que una sanción de 200 euros en Francia, aquí era de 2.000 euros. Con la modificación de la LOTT se ha logrado una reducción media de un 30% en el baremo sancionador, lo que es un logro bastante destacado. Lo que se nos ha quedado en el tintero es que aquél que pague evitando el recurso, obtenga un 50% de descuento, que es lo que dice Seguridad Vial. Otro logro importante es el de la ‘acción directa’, porque va a permitir normalizar la cadena de subcontratación y atajar en parte el gran problema de la morosidad. A través de la acción directa, lo que estamos haciendo es, de una manera gráfica, descubrir las cartas. El transportista ya podrá dirigirse al cargador principal en el caso de no haber cobrado por sus servicios, evitando a los intermediarios, y a su vez el cargador gana en transparencia a la hora de conocer los verdaderos costes de esos servicios. Una vez comentadas algunas ventajas de la nueva LOTT también hay que recordar que tan importante como esto es lo que le sigue. Como decía Romanones, “tú hazme la ley y déjame a mí que haga el reglamento”. Pues eso, ahora viene el reglamento, donde se tendrán que definir aspectos como la capacidad de flotas, el acceso al mercado, el gestor de transporte, normas comunitarias... ¿Le gustaría añadir alguna cosa más antes de dar por finalizada esta entrevista? Únicamente agradeceros esta entrevista y desearos todo tipo de éxitos en esta andadura que iniciáis en el mundo del trans- porte. Tenéis abiertas las puertas de la CETM para todo lo que necesitéis. Una casa que, hablando de transporte y lo digo sin ningún sonrojo, es la mayor organización nacional del trans- porte en España. Aquí hay representadas 45 asociaciones provinciales, 8 organizaciones nacionales, 5 de ámbito auto- nómico... un conjunto de siglas que estamos tratando de reconducir en lo que nos gustaría llamar CETM España, unifi- cando aún más nuestras fuerzas a la hora de negociar con la Administración. Nosotros tenemos la obligación de llevarnos bien con cualquier partido político que esté en el Gobierno. No tenemos que mirar el color que tiene ese partido, debe- mos mirar por el bien de nuestra profesión. Aquí, en la CETM, gracias a un gran equipo de profesionales y de directivos, seguiremos incidiendo en construir un futuro mejor para nuestras empresas, para nuestros hijos y para nuestros trabajadores./ la falta de unión, será capaz de solucionarlo el mercado, que es quien al final pone a cada uno en su sitio. De cara a los próximos meses, ¿cómo cree que va a evolucionar el sector? ¿Se recuperará la senda del crecimiento? A corto plazo, creo que todavía nos esperan unos meses bastante malos. En términos médicos, podríamos decir que aún estamos en la UVI o en la UCI, clínicamente desahucia- dos, pero también considero que en los próximos meses podemos entrar en una fase de consolidación. Lo que no hemos sido capaces de arreglar los transportistas, debido a La CETM en datos El conjunto de las más de 35.000 empresas del transporte y la logística que componen la CETM: - Disponen de 135.000 vehículos comerciales. - Emplean a 224.000 trabajadores (de ellos, 160.000 son conductores profesionales). - Facturan un total de 10.500 millones de euros al año - Transportan 112.000 millones de toneladas/km al año. - Efectúan inversiones por valor de 2.750 millones de euros al año. - Sus vehículos consumen más de 2.700 millones de 10 / litros de combustible al año.