Como sector que mantiene una relación muy / ENTREVISTA directa con el consumo, ¿aprecian ya un mejor comportamiento del consumo interno en España? Desde nuestro punto de vista, el consumo aún no ha alcan- En el sector del transporte, la gran mayoría de los empresa- Mesa presidencial zado niveles aceptables. Sin embargo sí estamos notando rios llevamos sin ganar dinero desde hace cinco años y eso una cierta reactivación en el ámbito de la exportación, donde es la ruina para cualquier empresa. Inicialmente esta crisis el transporte también juega un papel fundamental. La expor- afectó sobre todo a la pequeña y mediana empresa pero a tación está teniendo en España unos parámetros de creci- partir del año 2012 y en lo que llevamos de 2013 también está miento impresionantes y de hecho, en el último trimestre que castigando con fuerza a las empresas más grandes, con tenemos computado, hemos crecido en este ámbito más de hechos significativos relacionados con cierres de negocio. un 6% sobre el mismo periodo del año anterior, situándonos Grandes marcas de vehículos industriales, ante la insolvencia ya en cifras del +16/+18%. de algunas empresas, comenzaron a recoger sus flotas, y esa Si desde algunos ámbitos ya se empieza a hablar de estabi- es la principal causa de que hayan desaparecido tantos vehí- lización de la economía es, a nuestro juicio, por varios facto- culos de nuestras carreteras. de la CETM. res. En primer lugar por el ajuste financiero que ya todo el mundo conoce. En segundo lugar, por la buena evolución Por lo que comenta, hay una tendencia hacia el que, como ya he comentado, están siguiendo las exportacio- equilibrio entre oferta y demanda, ¿verdad? nes. En tercer lugar, por la gran apuesta que han hecho las En el último año, hemos observado que las empresas más grandes multinacionales por nuestro país, sobre todo del fuertes, las que han podido soportar mejor la crisis, están sector automovilístico, eligiendo España para la fabricación cambiando rápidamente sus sistemas productivos, se lanzan de muchos de sus nuevos modelos y favoreciendo con ello la de otra forma al mercado, han tenido que espabilar, trabajan inversión y el empleo. Todo ello en base a esa reforma laboral con una idiosincrasia distinta. que ha sido tan criticada pero que está permitiendo a nuestro En el pasado, ocurría que si una empresa tenía 100 vehículos país ganar en competitividad. Y como cuarto factor de esta- y 100 conductores y sólo disfrutaba de trabajo para 70, repar- bilización de la economía yo apuntaría al crecimiento que tía ese descenso de actividad en sus costes, en personal, en sigue experimentado en España el turismo. vehículos infrautilizados... Ahora las empresas son más parti- En resumen éstos son los cuatro grandes cimientos en los darias de parar sus flotas, de desprenderse de vehículos y de que se está sustentando nuestra economía y a partir de ellos alargar la renovación de sus parques, para ajustarse a la consideramos que podrán venir más noticias positivas, que verdadera demanda que existe en el mercado. permitirán aumentar la confianza en España y que favorece- Hemos pasado de ser la envidia de Europa, con una renova- rán la llegada de la inversión exterior que ha estado ción permanente de vehículos, a una situación de ligero enve- bloqueada durante los últimos años. jecimiento de las flotas, por la falta de recursos financieros y Una vez dicho esto también debo añadir que nunca hubiéra- por la propia caída en la actividad que se está produciendo. mos llegado a esta situación sin el enorme sacrificio que lleva Aunque esto no quiere decir que se esté atentando contra la a sus espaldas la sociedad española, sobre todo los trabaja- seguridad vial, ya que afortunadamente muchas de las flotas dores y los pequeños-medianos empresarios. Sin su esfuerzo siguen siendo muy nuevas y cumplen con los últimos están- sería imposible volver a la senda de la recuperación. dares medioambientales. Lo que sí implica es que muchos empresarios, si antes cambiaban de camión cada cuatro ¿Cree que el sector del transporte en España ya años, ahora aguantan un año más para hacerlo. ha tocado fondo? Es difícil saberlo. Lo que sí le puedo decir es que el sector Dentro de esa reestructuración sectorial que sigue en un proceso de profunda reestructuración. El trans- indica, ¿cuáles señalaría Ud. como los principales porte en España ha estado tradicionalmente muy atomizado, desafíos del transportista español? ¿Son desafíos con más de un 50% de sus empresas con un solo camión, y intrínsecos, que dependen de lo que haga el esa situación se va comprimiendo. Las grandes cadenas de sector, o dependen de lo que pase en la economía comercialización se van consolidando, aunque tampoco en general? están exentas de sufrimiento por esta crisis. Lo primero que debemos tener claro es qué tenemos que / 7