AUTOMOCIÓN 36 Cada vez más fabricantes de equipos originales solicitan una resistencia a la corrosión de 240 h sin ningún cambio óptico 4.4. Aplicación de sellado con centrifugas diseñadas para aplicar Cinc lamelar El equipo de centrifugado diseñado para la tecnología de cinc lamelar (figura 2) en combinación con un horno de curado (prin- cipalmente horno continuo, T> 150 °C) logrará un recubrimiento mucho más suave y homogéneo de sellado (la capa de sellado es por definición <3 μm) en comparación con el obtenido con las centrifu- gas convencionales utilizadas en las líneas electrolíticas. También permite aumentar el contenido de sólidos sin formar recubrimien- tos no homogéneos (figura 19), lo que hace posible un espesor de sellado de hasta 3 μm. Gracias a esto, podemos logar, con el propio sellado, una protección contra la corrosión mucho mayor. Después de 6 ciclos en ensayo de corrosión cíclica según Ford L-467 (ACT II), los tornillos no muestran óxido rojo sobre aluminio y ni sobre pintura cataforética (figura 20 y 21). Además, la corrosión por contacto es despreciable (figura 22). No se observan picados en la placa de aluminio Figura 22. Zona de contacto del Aluminio tras 9 ciclos del ensayo Ford L-467. Recubrimiento de los tornillos: Cinc alcalino + pasivado + sellado inorgánico reactivo. Figura 19. Cinc electrolítico con pasivado y sellado. El sellado se aplicó en una centrifuga diseñada para cinc lamelar. Figura 20. Cinc alcalino + pasivado + sellado inorgánico reactivo, 6 ciclos Ford L-467, sobre placa de aluminio. Figura 21 Cinc alcalino + pasivado + sellado inorgánico reactivo, 6 ciclos Ford L-467, sobre placa con cataforesis.