28 AUTOMOCIÓN 2. Investigación microscópica de las capas combinadas Las figuras de 3 a 6 muestran imágenes de microscopía electrónica de barrido (SEM) de secciones transversales de superficies recu- biertas de cinc-níquel y cinc lamelar en combinación con varios sellados y Top Coat. El grosor de la capa de cinc-níquel es de 8 a 10 μm, como se exige en muchas normas de automoción. El llamado sellado inorgánico reactivo reacciona con el pasivado para crear una capa única como se muestra en la figura 3b (profundidad 3 – 3,5 μm). Frente a esto, el sellado inorgánico / orgánico no reactivo no mues- tra esa capa única (figura 4b). Los top coats muestran un espesor de recubrimiento mucho mayor (5 - 10 μm) como se presenta en las figuras 5 y 6. Los sellados tienen espesores de recubrimiento de 1 - 3 μm (figura 4a). El corte metalográfico de la figura 6 muestra las láminas de la capa base. Figura 3. Cinc-Níquel + pasivado + sellado orgánico reactivo. Figura 3a. Corte metalográfico/Figura 3b. Scaner EDX Figura 4: Cinc-Níquel + pasivado + sellado orgánico/inorgánico. Figura 4a. Corte metalográfico/Figura 4b. Scaner EDX. A la izq., figura 5. Corte metalográfico, Cinc-Níquel. A la dcha., figura 6. Corte metalográfico, cinc lamelar + Top Coat negro + Top Coat plata.