26 AUTOMOCIÓN CINC LAMELAR PLATA RECUBRIMIENTO ELECTROLÍTICO INDICACIONES Zn ZnNi MECANISMO DE PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN Catódico, barrera Catódico Catódico RESISTENCIA A LA CORROSIÓN 10ΜM, PIEZAS EN MASA > 1000 h 100 h 720 h Corrisión Roja NSS EN ISO 9227 RESISTENCIA A LA CORROSIÓN 10ΜM + PASIVADOS DE CAPA GRYESA, PIEZAS EN MASA > 1000 h* 480 h 120 h >1000 h 480 h Corrisión Roja Corrisión BLANCA NSS EN ISO 9227 ACABADO NEGRO (INCL. SELLADO ORGÁNICO O INERGÓNICO) >720 h > 240 h 480 h 120 h >720 h > 240 h Corrisión Roja Corrisión BLANCA NSS EN ISO 9227 FRAGILIZACIÓN POR HIDROGENO No fragilización por hidrógeno (granallado) Necesita tratamiento térmico Tratamiento térmico exigido DUREZA Blando Lamellar
10.9. Los recubrimientos de cinc-níquel ofrecen una gran dureza y una muy buena resistencia al óxido blanco. Al combinar una capa de cinc-níquel con tratamientos posteriores, también se pueden lograr propiedades tribológicas adicionales, así como una mejor resistencia a la oxidación blanca y roja. Dependiendo del proceso de post-tratamiento o del equipo de centrifugado, que podría heber sido diseñado para el revestimiento con cinc lamelar, se pueden alcanzar mejoras significativas en la protección contra la corrosión o en las propiedades tribológicas. *1 sin pasivar En esta publicación, los acabados superficiales con un espesor de recubrimiento> 3 μm se denominan ‘Top Coats’. Si las capas son <3 μm, se denominan ‘Sellados’. En la galvanoplastia con líneas convencionales de post-trata- miento, los sellados pueden usarse para aumentar la resistencia a la corrosión. Sin embargo, no es posible utilizar Top Coat (Tabla 3). Cuando se usan centrífugas diseñadas para la tecnología de cinc lamelar, el recubrimiento del sellado es mucho más homogéneo y se puede aumentar el su espesor total. Esto aumenta la resistencia a la corrosión. Cuando se utilizan hornos de curado adicionales, la aplicación de Top Coat es posible, lo que conduce a una mejor resistencia a la formación de óxido blanco, óxido rojo y resistencia química en combinación con un muy buen aspecto visual. El aumento de las exigencias de corrosión y tensión de los recu- brimientos dentro de la industria del automóvil conduce a una demanda continua de nuevas técnicas de aplicación. Esto hace posible la combinación de los recubrimientos electrolíticos y tec- nología de láminas de cinc. Las capas de cinc-níquel en combinación