14 MATERIALES Ilustración 4-7 Gráfico de la evolución de la dureza del polvo, medidas obtenidas con microscopio electrónico de barrido. límites elásticos fueron cerca de 750 MPa. La probeta resultante del polvo 30h-0,6% presentó el limite elástico más elevado (890 MPa) para una ductilidad de unos 5,8%, lo que coincide con los resultados anteriores. Sin embargo, algunas probetas presentaron roturas frágiles no coherentes con el comportamiento de probe- tas similares. Se trata seguramente de probetas con defectos de compactación, y así sería interesante fabricar otras probetas para confirmar o infirmar estos resultados. En general, puede decirse que hay un significativo aumento de la resistencia, pero una pér- dida importante de ductilidad, lo que significa que se debe mejorar el proceso de consolidación del material, que aquí ha podido ser estudiado en un número reducido de casos. El análisis de microestructura se efectuó sobre dos compactos del polvo 0,6-30 h tratados a 1.100 y 1.200 °C. Los tamaños medios de grano encontrados fueron respectivamente de 0,86 y 0,98 μm. No se trataron entonces realmente de materiales nanoestructurados, aunque se obtiene un tamaño de grano muy reducido, lo que explica los limites elásticos bastante altos encontrados. El crecimiento de grano observado implica una pequeña disminución de propiedad mecánica, pero es inevitable para obtener piezas densas dúctiles. Se observó un endurecimiento de todos los polvos molidos (dureza media entre 500 y 650 Hv mediante SEM) en comparación con el polvo inicial (350 Hv mediante SEM). El endurecimiento es general- mente más pronunciado con tiempo de molienda altos y contenidos de cera reducidos, pero esta tendencia se debe matizar por causa de la dispersión importante de estas medidas. Se supone que se puede mejorar los procesos de fragmentación y de endurecimiento del polvo con condiciones de molienda más agresivas (velocidad de rotación y/o relación polvo-bolas más altas) aunque se aumente el riesgo de contaminación.• Referencias [1] International Iron & Steel Institute. Advanced High Strength Steel (AHSS) Application Guidelines. A: [en línia]. 2006, núm. September, p. 131. Disponible a: ww.worldautosteel.org. [2] De Cooman, B.C., Chin, K. i Kim, J. High Mn TWIP Steels for Automotive Applications. A: New Trends and Developments in Automotive System Engineering [en línia]. 2011, ISSN 978-953-307-517-4. DOI 10.5772/14086. Disponible a: http://www.intechopen.com/books/ new-trends-and-developments-in-automotive-system-engineering/high-mn-twip-steels-for-automotive-applications. [3] Angella, G. Strain hardening analysis of an austenitic stainless steel at high temperatures based on the one-parameter model. A: Materials Science & Engineering A [en línia]. Elsevier B.V., 2012, Vol. 532, p. 381-391. ISSN 0921-5093. DOI 10.1016/j.msea.2011.10.108. Disponible a: http://dx.doi.org/10.1016/j.msea.2011.10.108. [4] Pablo, S.P. Desarrollo de aleaciones TWIP por molienda mecánica. 2017.