16 ACABADOS Otec SF2x4: las numerosas posibilidades y las numerosas opciones de automatización proporcionan una modularidad óptima. Con Otec, la fricción está dominada Mientras que los ingenieros en la industria automotriz siempre están buscando formas de optimi- zar la e ciencia, la suavidad de funcionamiento y la gestión de emisiones, en el automovilismo de competición, es la maximización del rendimiento llevado a sus límites. Otec, especialista internacional en tecnología de acabado por deslizamiento, ofrece soluciones para reducir la fricción entre los componentes que bene cian a ambos. El calor generado por la fricción, las tensiones y la eliminación de material se consiguen a expensas de la precisión y la vida útil de todos los componentes. Los valores de fricción más bajos signi can menos consumo de energía y desgaste. El objetivo debe ser minimi- zar la in uencia de la fricción en el sistema tanto como sea posible. Las máquinas Otec son, con sus innovadores procesos optimizados para cada aplicación la solución, por ejemplo, en el mecanizado de super cies en árboles de levas y engranajes, todas las aristas vienen redondeadas, lo que impide por adelantado la formación de virutas. En general, el acabado Otec apoya la formación más rápida del llamado tercer cuerpo entre dos super cies en fricción. Éste es el término utilizado para describir la capa límite donde las super - cies, separadas por una delgada capa de aceite, transmiten entre sí su energía cinética. Mediante este trabajo de exión, la nanoes- tructura cristalina de la capa se vuelve extremadamente na y desarrolla una viscosidad similar a la masa con el efecto de una menor fricción. Este hecho, elimina la necesidad de rodaje prolongado para moto- res y cajas de engranajes, reduciendo la contaminación del aceite y alargando los intervalos de reemplazo hasta un 100%. Otra ven- taja es la reducción en un 10% en la generación de calor, y hasta un 50% menos de ruido en comparación con las piezas recti cadas convencionalmente. Otra mejora es la reducción de micro picaduras en engranajes. Aquí, la rotura local de la película lubricante produce fricción mixta y presión excesiva. Esto nos lleva, como efecto de desgaste, a un aplanamiento en el punto de contacto. El parámetro individual más importante es la rugosidad de la super cie. Con valores por debajo de 0.2 Ra, sólo conseguidos mediante acabado Otec, se pueden reducir signi cativamente las micro picaduras. Con el objetivo de optimizar el peso, en la competición o en el sector de la automoción de alta gama, no sólo se está luchando contra cada gramo, también las nuevas tecnologías, como la electromovilidad, plantean grandes desafíos para los desarrolladores. Las nuevas geometrías y materiales a veces requieren no sólo procesos de fabricación completamente nuevos, sino también soluciones inno- vadoras para el acabado de super cies.