Concretamente, estos centros ilegales representan ya al 20% del total, por lo que estamos hablando de alrededor de 10.000 negocios de posventa que actúan al margen de las reglas del mercado, sin atender a los criterios técnicos de calidad de Industria y Consumo y sin cumplir las obligaciones con el Fisco, la Seguridad Social ni la normativa medioambiental. /TALLERES Cifra de negocio sumergida 1.000.000.000 Recaudación IVA 210.000.000 Cuota IVA 21% 21% Recaudación IS o IRPF 20.000.000 Cuota media IS/IRPF 20% Total merma de ingresos 230.000.000 10.000 De esa forma, al tratarse de negocios que no están dados de alta en Hacienda ni en el Registro Especial de Talleres de Industria escapan al control fiscal propiciando que se dejen de ingresar 230 millones de euros anuales derivados no sólo del fraude en el IVA -que no le cobran al cliente Número de trabajadores* 15.000 final- sino también de la evasión de los impuestos deriva- Número de centros ilegales Cuadro 1. Impacto de los talleres ilegales en la recaudación fiscal (en millones de euros). Fuente: Ganvam/Anfac. Salario medio 20.000 Cuota media 37,5% dos de su propia actividad, como son los tributos de Socie- dades e IRPF. Asimismo, dado que los empleados carecen de contrato de trabajo legal y, por tanto, no cotizan, estos centros clandes- Total merma de ingresos 112.500.000 tinos también incurren en un fraude laboral, generando a Cuadro 2. Impacto de los talleres ilegales en la Seguridad Social (*media de empleados por cada la Seguridad Social unas pérdidas cercanas a los 112,5 taller ilegal es 1,5). Fuente: Ganvam/Anfac. millones de euros anuales, teniendo en cuenta que cada taller ilegal tiene una media de 1,5 empleados. Al margen de los perjuicios económicos que genera esta Un plan de acción urgente actividad sumergida, los talleres piratas también tienen un impacto negativo para el propio consumidor final, que En la reunión en la que participaron el presidente de queda completamente desprotegido al no disponer de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, y el vicepresidente facturas, presupuestos ni las garantías de reclamación a ejecutivo de Anfac, Mario Armero, junto con altos mandos las que tiene derecho por ley. del Seprona, ambas asociaciones defendieron la puesta en Esta falta de cobertura legal supone además un riesgo para marcha de un plan de acción con el objetivo de luchar contra la seguridad vial, ya que no es posible garantizar que los las reparaciones ilegales, a través de la coordinación de los vehículos reciben una reparación segura; por no hablar del ministerios de Interior, Hacienda y Trabajo. impacto medioambiental de un negocio incapaz de garan- Entre las medidas propuestas, el plan defiende centralizar tizar el cumplimiento de la normativa de gestión y reciclaje las ventanillas de denuncias en el Ministerio de Interior, de de los más de 38 tipos de residuos que genera la actividad manera que sea esta cartera la que se coordine con las del taller. autonomías para resolver cada caso, evitando, como sucede actualmente, que muchas de las situaciones planteadas en las asociaciones regionales queden sin resolver ante la falta Un 30% menos de facturación en los de recursos de las comunidades autónomas. últimos seis años Además de definir claramente el papel de los actores impli- cados en la resolución de cada caso (Cuerpos y Fuerzas de La proliferación de talleres ilegales en estos últimos años Seguridad del Estado, Seprona, Agencia Tributaria, Trabajo), ha venido a agravar la ya de por sí difícil situación que atra- el plan precisa de un calendario de inspecciones regionales viesa el sector de la posventa debido a varios factores como derivadas de las denuncias, que comience en las áreas la caída de las matriculaciones –más de un 60% en los últi- geográficas con mayor actividad ilegal. mos años- o el envejecimiento del parque. En este periodo, Además, también se contempla la necesidad de intensificar la facturación en el sector de la reparación retrocedió en los controles de los vehículos que no superen la ITV, de cerca de un 30%, lo que explica que más de 6.200 talleres manera que en la nueva revisión el conductor presente una hayan tenido que echar el cierre en este periodo. factura o certificado del taller alegando la reparación de los Concretamente, este sector –que aporta el 1,2% del PIB- defectos del coche, lo que garantizaría que la operación se ha perdido entre 2007 y 2013 más de 12 millones de repa- ha realizado en un centro legamente establecido. Para intro- raciones anuales como consecuencia, por un lado, del défi- ducir esta exigencia, sería necesario modificar el Real cit de matriculaciones que ha reducido en un 40% cuota de Decreto que regula la Inspección Técnica de Vehículos y vehículos menores de cinco años, los más rentables para también la normativa de talleres estatal. el taller; y, por otro, la creciente antigüedad del parque, Por último, se incluye la puesta en marcha de un plan de donde cerca de un 50% supera los once años, lo que se concienciación social que transmita e informe a la opinión traduce en menos pasos por el taller, limitando las entra- pública a cerca los perjuicios de acudir a estos talleres das a las reparaciones estrictamente necesarias como son pirata, tanto desde el punto de vista socioeconómico como las averías mecánicas. medioambiental./ / 27