/LUBRICANTES LFabricante Fórmula convencional Fórmula Mid/Low SAPS Observaciones 501.01-502.00 505.01 new Ligadas para gasolina y diésel: Volkswagen 503.01-504.00 503.01+506.01 Daimler 229.1/229.3/229.5 229.31/229.51 BMW uso restringido Opel 505.00-506.00-506.01 507.00 504.00+507.00 do gasolina y diésel en Europa GM-LL-B-025 Dexos 2 Ford 913A/913B/913C 934A Longlife 01 (LL-01) Longlife 04 (LL-04) LL-04 de GM-LL-A-025 Dexos 1 Dexos 2, 1er llena ** PSA ACEA A3/B4 ACEA C2 como socio Porsche Porsche Standard Porche Standard Solo aceites XW-40 934A nunca ha sido publicada ACEA A5/B5 Renault RN0700/RN0710 RN0720 RN0720 basada en alto HTHS/ bajo SAPS C4 (*) La viscosidad elegida por los principales fabricantes de vehículos para sus motores Euro III, Euro IV y Euro V, comercializados en Europa es SAE 5W30 os avances en las nuevas generaciones de motores, 1. Tecnologías Mid/Low SAPS, compatibles con los siste- sistemas de inyección, postratamiento de gases y mas de postratamiento de gases (GPF/DPF/FAP/SCR). lubricantesdemotorytransmisionessehanencami- 2. Grados de viscosidad más ligeros 5W30/5W40 para Fabricantes de turismos. Resumen de especificaciones 913C 1er llenado actual ** ** solo disponible para compañías elegidas nado hacia tres objetivos fundamentales: disminuir los consumos (*). 1. Reducción de las emisiones de gases contaminantes 3. Formulaciones sintéticas, con paquetes de aditivos de (NOx, PM, HC). última generación, para asegurar una mayor durabilidad 2. Ahorrodecombustible. bajoseverascondicionesdetrabajoyalargarlosperio- para Europa. 3. Incremento de la durabilidad bajo severas condiciones dos de mantenimiento. de trabajo. Los principales fabricantes de lubricantes, como Olipes, han desarrollado nuevas formulaciones para alcanzar estos mismos objetivos, que han dado como resultado nuevos lubricantes de motor Mid SAPS y Low SAPS que se caracte- rizan por: / 35