“El lubricante aún puede aportar mucho impacto en el medio ambiente. “Se obtendrán lubricantes y tiene un campo de acción muy amplio capaces de permanecer en servicio un tiempo intermedio que puede ser explotado” culos, que mejorará el tiempo de servicio y reducirá el En dos entre la demanda del mercado y el que las compañías de lubricantes quieran ofrecer, mucho más respetuosos con el medio ambiente y más afines a las nuevas y futuras alea- ciones de las partes del motor que están y estarán sujetos el caso de otro tipo de maquinaria como vehículos pesa- a los efectos de la fricción”./ Con 30 años de experiencia en la investigación de tecno- logía aplicada y en su transferencia a la empresa, el centro tecnológico IK4-Tekniker ha alcanzado un alto grado de especialización en cuatro grandes áreas (Ingeniería de Precisión y Mecatrónica, Ingeniería de Superficies, Inge- niería de Producción y Automatización y Tecnologías de Fabricación), lo que le permite poner su tecnología de vanguardia al servicio de cualquier tipo de tarea. Las compañías punteras internacionales invierten cerca del 30% de su presupuesto en I+D+i. Por ello, según el director de Servicios Tecnológicos de IK4-Tekniker, muy probable- mente veamos una evolución en los lubricantes para vehí- En el ámbito de la lubricación, IK4-Tekniker cuenta con “una amplia experiencia” que le permite disponer de una Unidad de Mantenimiento Predictivo-proactivo mediante Análisis del Aceite, así como una Asesoría de Lubricación para optimizar la fiabilidad y disponibilidad de las máquinas. Los lubricantes del futuro 8/ o del sector agrícola, alcanzar una extensión de la vida en servicio del lubricante es “mucho más complejo”, ya que, según apunta Terradillos, se suman otros factores relativos al mantenimiento y operación propios de cada tipo de maquinaria, así como el trabajo y las condiciones ambien- IK4-Tekniker, al servicio de la tecnología tales. En este sentido, “el lubricante aún puede aportar mucho y tiene un campo de acción muy amplio que puede ser explotado”. Por otro lado, en los motores se trabaja con aleaciones más fiables, duraderas y económicas, lo que a su vez tendrá un efecto en la fricción y, por consiguiente, en los lubricantes y su formulación. Reportaje