Lo más demandado en el taller Las reparaciones más habituales que atienden nues- tros talleres son las de mantenimiento del vehículo, y el importe medio es de unos 120 euros, pero tal y como explica el presidente de la confederación, se trata de “un dato muy orientativo”, ya que la horquilla de precios engloba acciones muy diversas. “En los últi- mos años hemos podido observar cómo se ha ido reduciendo esta cifra”. Por otra parte, las aseguradoras están sometiendo a más taller. De la misma manera, otro de nuestros objetivos es presión a los talleres con sus políticas de tasación, imposi- luchar contra la creencia, afortunadamente menguante, de ción de precios de reparación y desvío de reparaciones a que perderán la garantía de sus vehículos si los llevan a otros talleres. Otro amenaza para el sector es la liberaliza- reparar a un taller independiente”, afirma. ciones calificadas igualmente como muy importantes como la fidelidad al taller, la oferta de precios económicos o la cercanía del mismo. Sobre la Cetraa La Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (Cetraa) es una institución que agrupa a 34 asocia- ciones provinciales del sector del mantenimiento y reparación del vehículo. Fundada en 1979, está presente en las 17 comunidades autónomas, representando y defendiendo los intereses de cerca de 25.000 empresas e informando a los automovilistas sobre sus derechos y obligaciones en lo referente al mantenimiento de sus vehículos. En el ámbito internacional, Cetraa forma parte de Cecra, el Consejo Europeo del Comercio y la Reparación del Automóvil, con sede en Bruselas (Bélgica). 10 / A la expectativa Entre las actividades de la confederación se encuentran las reuniones con la Administración Pública y entidades vinculadas con el sector, la participación en los foros sectoriales, ofrecer información y formación a sus asociados, firmas de convenios de cola- boración, denuncias de talleres ilegales y labor de lobby, entre otras. Los objetivos son los de representar, gestionar y defender los intereses socioeconómicos y profesionales de las federaciones y asociaciones integradas en Cetraa. ción de la información técnica para que, tanto los talleres Según datos obtenidos recientemente sobre los criterios oficiales como los talleres independientes, puedan trabajar para elegir un taller, el 100% de los conductores considera en las mismas condiciones. imprescindible la confianza. Además, existen otras valora- Una opinión o un sentir, quizá generalizado, de muchos ciudadanos es que el taller se aprovecha de los pocos cono- Hemos querido preguntarle al presidente de la Confedera- cimientos de los conductores. “Nadie pone en entredicho el ción Española de Talleres de Reparación de Automóviles y consejo de otros profesionales que desempeñan su cargo Afines cómo espera que se desarrolle el sector a lo largo de en sectores igualmente desconocidos para el usuario este año. García Arenas reconoce que poco pueden hacer medio, y, sin embargo, dudamos de la veracidad de lo que los talleres hoy por mejorar su situación. “Estamos expec- nos recomienda el técnico de un taller, aun sabiendo que es tantes ante la efectividad de las nuevas medidas propuestas el especialista en todo lo relativo a nuestro coche”, explica por el Gobierno para impulsar la economía y su efecto en contrariado el presidente de la Cetraa, quien sostiene que nuestro sector. A pesar de las iniciativas que los talleres es “imprescindible” confiar en los consejos del profesional. puedan llevar a cabo en el ámbito particular, el funciona- ¿Y cómo lucha el sector y la confederación contra este fenó- miento de los mismos siempre estará condicionado por la meno, contra esta sensación popular? “Informar a los usua- marcha de la economía del país”, concluye./ ¿Por qué desconfiamos del taller? rios de su derecho a solicitar facturas detalladas de los servicios realizados y los materiales empleados es un factor que incrementa la transparencia de las actividades del Reportaje