I+D 48 Ejemplo de piezas realizadas con la tecnología ProX 100. Figura 1: Flujograma para restablecer la funcionalidad perdida. ción del diseño del componente y su posterior modelado empleando herramientas CAD. La segunda consiste en uti- lizar equipos de digitalizado 3D que permitan obtener una reconstrucción completa del componente averiado en su estado actual. En esta segunda opción, debe realizarse una corrección de defectos, la cual consiste en reparar virtual- mente aquellos aspectos del componente indeseables para su adecuado funcionamiento. Algunos ejemplos de estas opera- ciones son: correcciones geométricas, unión o separación de diferentes partes, recrecido o restablecimiento de super cies desgastadas, etc. los parámetros de captación. Posteriormente, las cámaras reco- gen una imagen de las franjas proyectadas sobre la super cie del objeto y el software de trabajo Optocat procesa esta información generando un modelo virtual en 3D. De forma similar, el Pocket Scan utiliza luz infrarroja para la adquisición de puntos. Además, este sistema es capaz de detectar texturas. El brazo de medición por coordenadas Romer Absolute utiliza un palpador que cuenta con una esfera de zirconia para la adquisi- ción de puntos mediante contacto. En este caso, es necesario que un operario realice un muestreo de manera manual sobre la super cie de trabajo. El software reconstruye el objeto mediante la utilización de diferentes algoritmos de reconstrucción geométrica. Fabricación aditiva aplicada al mantenimiento: caso de éxito UFI3D El hecho de que la fabricación aditiva permita crear componentes de gran complejidad y personalización en un tiempo reducido, hace que esta tecnología sea susceptible de ser aplicada en el ámbito del mantenimiento industrial. En la industria, cuando un componente mecánico sufre un deterioro que impide el desempeño de la tarea para la que fue diseñado, se inicia un proceso que debe ser capaz de restable- cer su funcionalidad con el menor coste, tanto económico como temporal. Para ello, el primer paso corresponde con la toma de decisión entre reparar o sustituir dicho componente. Esta deci- sión se basa en diversos factores, algunos relacionados con el propio componente (valor añadido, posibilidad de reparación, etc.) y otros con la cadena de suministro (disponibilidad de recambio, unidad mínima de mantenimiento, transporte, etc.). En el caso en el que se decida sustituir el componente porque no sea posible o económicamente rentable la adquisición de un repuesto, la fabricación aditiva puede ser la mejor solución. En ese caso se debe seguir una hoja de ruta o procedimiento que permitirá recuperar la funcionalidad perdida mediante esta tec- nología ( gura 1). Las principales fases de este procedimiento son: 1. Ingeniería inversa: su objetivo es la obtención del modelo virtual del componente. Para ello, existen básicamente dos opciones. La primera consiste en realizar una interpreta-